|
|
|
|
Нам бог дал крылья
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 10:57 | Сообщение # 31 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Консульство СССР в Трабзоне.
Похоже, что я стал отступать от своих отработанных принципов. Поехал в чужую страну чёрти с кем, практически безо всякого плана. Стал советоваться со случайными людьми, с которыми познакомился на улице при скандальных обстоятельствах! Нет, я делаю что-то не то! Надо все взвесить и постараться не допустить, хотя бы грубых ошибок. Да что собственно я сделал? Ровным счетом ничего! Моя поездка скорее похожа на экскурсию, не более того. Вот и замечательно! Надо придерживаться этой линии! Не принимать никаких решений! Смотреть, слушать, знакомиться. Выводы сделаю дома.
Серго, воодушевленный рассказами неожиданного знакомого, без умолку строил планы на будущее. Я старался его не слушать и не перебивать. Я думал о своем.
Ведь действительно прав турок. С кем и что мы можем сейчас решать? Кто нас сейчас здесь ждет? Ведь мы ни с кем не договаривались о встрече, никого не предупреждали. Да и кого мы знали в этой стране? Мы просто сели и поехали. Причем поехали в частном порядке. Из этого всего надо прежде всего исходить и не строить каких –либо иллюзий.
Вечерело. Мы увидели окраину Трабзона.
-Где будем ночевать? -спросил Серго
-Думаю, что в машине. У тебя есть другие предложения?
Серго промолчал. Не доезжая до Трабзона около километра, мы свернули с дороги, остановились на грунтовой площадке напротив деревьев, и стали располагаться на ночлег. Отелем для нас в эту ночь будет опять машина.
Проснулись мы с первыми лучами солнца. Рядом с машиной журчал чистый ручеек. Мы умылись в нем. На капоте Серго сообразил стол, за которым позавтракали консервами, закусывая их сухими лепешками. Консервы покупали в Батуми, лепешки Серго взял дома, но они до сегодняшнего дня превратились в сухари. Однако сейчас они были кстати.
Серго в Трабзоне уже бывал ранее. Я спросил:
-Серго, ты знаешь где находится здесь наше консульство?
-Знаю. Но нам же надо в аэропорт?
-Успеем. Давай -ка в начале поговорим с компетентными людьми, которые представляют здесь интересы нашей страны. Возможно, посоветуют что-то дельное. В аэропорт успеем.
В полуподвальном помещении консульства нас попросили оформить какие-то анкеты. Пока мы заполняли анкеты, мужчина лет сорока с кем-то созванивался.
- Вадим Егорович, -говорил он в телефонную трубку. - Здесь к вам просятся на прием ребята, земляки из СССР. Хорошо, спрошу… - мужчина посмотрел на нас и сказал. – Примут вас в 11:30. Вас это устроит?
-Да, - ответил я
В установленное Время мы стояли напротив главного входа в Консульство. Серго, не переставая, спрашивал меня для чего нам нужно это консульство. По его мнению надо ехать немедленно в аэропорт и встречаться с директором
- Они консульские, ничего нам толкового не скажут, - бухтел Серго.
Я попытался ему объяснить, что мы с директором аэропорта не договаривались о встрече, поэтому нас там ждать никто не будет. Когда я понял, что доказывать Квирикадзе что то бесполезно, я просто стал от него отмахиваться.
-Серго, пока я с консулом не переговорю, мы ни с кем встречаться не будем.
Девушка, работница консульства, взяла на регистрацию наши паспорта, и уже через несколько минут мы были в кабинете консула
-Стращев Вадим Егорович, - представился нам мужчина, сидящий за большим столом в черном пиджаке и белой рубашке с галстуком, - чем могу быть полезным?
- Седых Вячеслав Семенович, - представился я и пожал протянутую консулом руку.
-Серго, - сказал Квирикадзе
-А полностью как вас величать? – спросил Стращев
-Зовите просто Серго, - ответил Квирикадзе.
-Ну Серго, так Серго. Присаживайтесь, - консул кивком указал на диван, - С чем вы пожаловали?- обратился он ко мне.
-Мне очень надо узнать ваше мнение об одном жителе Трабзона, по имени Гюней Рифат .
-Вы его знаете? Что – либо случилось? – спросил консул.
-Нет, - ответил я.- но нам рекомендовал его один местный житель.
Стараясь говорить, как можно короче, я рассказал консулу о цели нашего визита в Турцию, о встрече на дороге с одним турком и его рекомендации относительно Рифат Бея.
Консул слушал внимательно, не перебивая.
-Да, Рифата я знаю, человек он в Трабзоне известный - после некоторой паузы сообщил консул – мы у него в "Сарп Туре" билеты заказываем на самолет в Москву и обратно. Ну что я могу сказать? Мужик он толковый. Свое дело знает. Бизнесом управлять умеет. Пожалуй, с вами он работать будет с интересом. А вы уже имеете документы на выполнение полетов за рубеж? – спросил Стращев.
-Пока нет, но нам же надо от чего - то оттолкнутся? Вот мы к вам и прибыли.
-Верно. Точка отправления конечно нужна. Но получить документы в нашей стране на выполнение международных полетов с нуля? Боюсь, что это сложно. Хотя пробуйте, возможно, что-то получится. Что касается Рифата… Я бы мог уже сегодня вас с ним познакомить, но его сейчас в Трабзоне нет. Он вчера улетел вместе с Хаккы, своим помощником, в Анкару на какое-то совещание. Знаю, что будет дня через три. Консул куда-то позвонил. Пообщавшись по телефону, он опять обратился ко мне.
- В "Сарп Туре" подтвердили, что Рифат будет через три дня.
- А как же быть? Мы столько времени ждать не сможем.
-А его ждать и не надо. Как только он появится, я постараюсь ему сообщить о нашем с вами разговоре. Если его этот вопрос заинтересует, он свяжется с вами через Хаккы. Хаккы прекрасно говорит по-русски. Он учился и работал в России. Сейчас погуляйте по городу, отдохните, и домой, в Ставрополь. Вам скоро предстоит очень большая работа дома для того, что бы вы могли получить разрешения на полеты в Турцию. Если Рифата все это заинтересует, он здесь в Турции все вопросы турецкой стороны решит сам. Кстати, вы в каком отеле остановились?
Меня этот вопрос не обрадовал. Я видел, что Серго хочет ему ответить. Я постарался его опередить:
-Не помню, как он называется, где то при въезде в город. Серго посмотрел на меня с удивлением.
- Гранада?- спросил консул
-По-моему так, -соврал я.
- Неплохой отель. Но я могу вам подсказать лучший вариант. Он назвал несколько отелей в Трабзоне, названия которых мне ровным счетом ни о чем не говорило.
Мы поблагодарили консула, обменялись с ним визитками, и вышли на улицу. Я понимал, что еще что-то решать и с кем-то в этом городе теперь не имеет никакого смыла. Серго по–прежнему щебетал какую то ересь. Я его совершенно не слушал, только кивал головой. Мы подъехали к шлагбауму в аэропорт. Серго подошел к полицейскому и о чем-то стал говорить. Полицейский провел нас в административному зданию аэропорта. Встреча с директором состоялась. Говорил в основном Серго. Я молчал. Иногда он мне переводил смысл разговора. Я понимал, что Серго начальника аэропорта "грузит" своей идей будущего бизнеса ровно так, как он ее видит. Я не пытался его перебивать. Все что я хотел получить от первой поездке в Турцию, я получил в кабинете консула. Для начала мне этого было достаточно, поэтому меня почти не интересовал разговор, который вел Серго. Я с удовольствием осмотрел здание аэропорта, его оборудованность. И вообще меня все остальное интересовало только лишь с профессиональной точки зрения.
В Батуми мы вернулись удачно, если не считать того, что при выезде из Трабзона на машине отвалилось переднее левое колесо, на ремонт которого мы потратили почти два часа. До вылета нашего яка в Ставрополь, оставалось три часа. Серго привез меня в аэропорт, и мы с ним распрощались.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:03 | Сообщение # 32 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Лиха беда начало!
О своей поездке в Турцию я доложил Головину. Он меня долго расспрашивал об отдельных деталях нашей поездки. Я ему подробнейшим образом, в деталях, старался передать всю информации. Более всего он заинтересовался встречей с нашим консулом.
- Вячеслав Семенович, каким образом тебе удалось встретиться с консулом? Согласись, что для этого нужны веские основания и предварительная договоренность.
- Мое прибытие в Трабзон разве не является веским основанием? – попытался отшутиться я. – Просто людей из нашей страны увидеть можно не так часто. Психологически это и повлияло на решение консула, встретится с забредшим в эти края русским. Тем более его клерки оповестили, с какой целью я хочу его видеть. К тому же наши дипломаты за рубежом просто обязаны вникать в проблемы своих сограждан.
- Что ты теперь планируешь предпринять? – продолжал меня спрашивать Головин.
- То, что вы мне разрешите.
- Что я тебе должен разрешить?
- Свободу действий при получении разрешительных документов для выполнения международных полетов.
- Действуй!- серьезно сказал Головин. – Обо всем докладывай мне лично. Всё должно быть правильно и грамотно. Ясно?
-Так точно! – ответил я
- К тому же, Седых, я не помню, что хотя бы раз я задушил твою свободу действий и инициативы, когда они были здравыми и на пользу обществу. Или не так?
- Все так.
-Тогда свободен! Работай !
Я понимал, что получить документы в Москве это одно. Надо подготовить экипажи, самолеты, полетную документацию. Не откладывая в долгий ящик, я собрал командно – инструкторский состав для постановки задач. Через неделю я получил перечень всего необходимого с расчетами затрат на все. Еще через неделю у меня был готов бизнес – план, который я положил на стол Головину. Он одобрил те расходы, которые нас ожидали. Мне стало понятно, что на эти программы деньги будут выделены. Наступило время действовать.
Хаккы позвонил мне из Трабзона через неделю. Он сообщил о готовности Рифата сотрудничать с нами. Этого было достаточно. Я пообещал его проинформировать, когда мы получим разрешающие документы.
Почти полгода, с короткими возвращениями домой, я провел в Москве. Там, и только там мог решиться вопрос о допуске авиапредприятия к выполнению международных полетов! Беготня по кабинетам МГА, встреча с ответственными и "нужными" людьми, походы с ними в рестораны и просто застолья в московских гаражах – ракушках. Меня все это выматывало. От природы я человек не пьющий, но здесь без этого было нельзя. Не открою секрет, если скажу, что в то время большинство вопросов решались за рюмкой водки. Я ужасно болел от всех этих застолий. Я пытался обмануть, находящихся за столом, поднимая один и тот же стакан по нескольку раз. Обязательно находился кто то, и проявлял бдительность:
-Ты меня уважаешь?
Эти попытки уважить всех заканчивались у мня ужасными болезненными состояниями. При одном упоминании о водке, у меня по спине бежали мурашки. Но отступать было нельзя. Все знали о том, что чиновника создают зачастую искусственные препятствия, которые можно преодолеть не добротной работой, а застольем с рюмкой водки. Выпить на дармовщину многие были горазды. Какая же это взятка, если я от души приглашаю "друзей" посидеть за мой счет в ресторане?
Головин оказывал мне всяческое содействие, выводя на нужных людей. Друзей в Москве у него было предостаточно. Что мне в нем нравилось, так это упёртость. Он без тени колебаний верил в то, что можно сдвинуть с мертвой точки бюрократическую машину. С его уверенностью и при моем участии, скрипя, машина проворачивалась. Появилось несколько подписанных документов, которые вселяли веру и надежду в то, что мы делаем. Бюрократический механизм, как бы издевался над нами. Приходилось сотни раз переделывать одни и те же бумажки. То одно не так, то другое! В каждом кабинете их толковали по – своему и только так, как было выгодно тому или иному чиновнику. Единого отработанного документа, касающегося международных полетов периферийными предприятиями тогда не было. А раз так, то в каждом новом кабинете изобретали очередной тормоз.
Наши штурмана работали, как заведенные. Больше всего документов приходилось на их службу. Летная служба приступила к подготовке пилотов для ведения радиосвязи на английском языке. Я сам, вперемешку с бумажной работой, посещал занятия английского языка. Подготовка самолетов и летного состава опережала подготовку разрешений к выполнению международных полетов. Уже несколько самолетов Ан- 24 были оборудованы средствами международной навигации, на самолеты установили международные ответчики. Разрешений пока не было.
Если передержать экипажи без необходимых тренировок на международных трассах, то они со временем дисквалифицируются. Нам с Головиным удалось в Москве договорится о том, что бы один наш экипаж на нашем же самолете приступил к работе в маленьком государстве Джибути, которое расположено на берегу Красного моря, севернее Сомали. Название Джибути очень созвучно с нашим городишком Джегута, который расположен недалеко от Черкесска. Об улетевшем работать в Джибути экипаже говорили ради шутки, что они улетели в Джегуту.
Наш самолет Ан- 24 был первым, который улетел работать за рубеж. Он работал под флагом Аэрофлота, через какую-то посредническую компанию. Прошло немало времени, пока мы в Джибути стали работать по самостоятельным контрактам, под своим флагом, безо всяких посредников.
Чем ближе приближалась дата получения разрешительных документов, тем острее вставал вопрос о том, что мы будем из Ставрополя возить в Трабзон. Если есть люди или грузы, значит, есть и деньги. Разумеется, пустые полеты денег не принесут. Добиться разрешения на регулярные рейсы из Ставрополя в Трабзон нам было не под силу, потому что требовалось много того, что в то время было сделать не возможно. Продавать билеты на свои чартерные программы мы по документам не имели права. Стало быть, нас должен кто-то заказывать. Кто бы это мог быть? Решение нашлось само по себе. Узнав о том, что авиакомпания готовится к выполнению международных полетов, на нас вышли сразу две туристические фирмы с предложением работать вместе. План был таков, эти две туристические фирмы заказывают у нас самолеты, оплачивают их, а мы в свою очередь, обеспечиваем перевозку их туристов. От одной фирмы мы решили отказаться сразу. Из двух фирм мы выбрали пока одну, которая еще продолжала величаться, как Бюро Молодежного Международного Туризма "Спутник". В бывшем СССР это был довольно известный брэнд, поэтому никаких сомнений относительно совместной деятельности эта туристическая фирма у нас не вызывала. Нас это вполне устраивало. Вторая фирма у нас вызывала сомнения в своей легитимности и кредитоспособности.
Мы помогли через Хаккы связаться дирекции туристической фирмы с фирмой Рифата "Сарп Тур" в Трабзоне. Вскоре у них завязались деловые контакты, и мы совместно продолжили подготовку к полетам. По приглашению Рифата я и директор Спутника побывали в Трабзоне, где подписали необходимые договора. Но на этот раз мы туда ездили не по земле, а летали на самолете из Краснодара. Краснодарцы к этому времени уже получили все необходимые разрешения и приступили к выполнению регулярных чартерных программ за рубеж. Вскоре Кврикадзе опять объявился в Ставрополе и стал продолжать домогаться со своей заезженной идеей.
-Серго, мне сложно понять, как ты все это себе представляешь. Существует определенный порядок и правила. Твои идеи являются утопией. Я тебе уже об этом говорил. Я могу тебе предложить прекрасный вариант нашего сотрудничества. Если желаешь, помогу устроить тебя к нам на работу в отдел маркетинга. У нас как раз там есть свободные вакансии. Будет возможность законно заниматься связями с Трабзоном. У тебя есть плюс, ты говоришь на тюркском. Для нас сейчас это важно. Могу тебя порекомендовать нашим партнерам – туристической фирме, с которой мы планируем работу в этом направлении. Но пойми наконец, Серго, то, что ты предлагаешь не выполнимо и противозаконно. Мне это ясно и понятно. Жаль, что это не можешь понять ты.
Серго, разумеется, ничего не хотел понимать. Он даже не задумывался о том, что идея полетов за рубеж в летном отряде вынашивалась задолго до его появления. Конечно, надо отдать ему должное, он подтолкнул нас на более скорое воплощение в жизнь этой идеи.
Неожиданно он исчез. Позже мы узнали, что его депортировали из России в Грузию по причине отсутствия регистрации, но прежде он провел несколько дней в КПЗ Минераловодского УВД.
Работы по получению разрешающих документов не останавливались ни на день. Я по –прежнему больше времени проводил в Москве. Жил в основном в гостинице АЭРОПОРТ на Ленинградском проспекте, напротив центрального аэровокзала. В ней было удобно, потому что рядом находилось МГА и ЦПДУ, коридоры которых я обивал с утра до вечера. Места в гостинице я всегда заказывал заранее. Когда мест в этой гостинице не было я отправлялся на Речной вокзал, где на стоящих у берега теплоходах всегда сдавались в аренду уютные каюты со всеми удобствами, причем по очень дешевой цене, почти в два раза дешевле, чем в гостинице.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:03 | Сообщение # 33 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Москва.
У меня в МГА появились друзья, которые мне сделали постоянный пропуск, тем самым, освободив меня от ежедневной утренней процедуры в бюро пропусков. До получения необходимых и долгожданных разрешений оставалось несколько дней. В это время в Москве накалялись политические страсти. Шла борьба двух систем, которая в итоге закончилась кровопролитием у стен Белого дома. Я был невольным свидетелем всех этих событий. Я видел, как горело здание Белого дома, как по улицам сновали вооруженные военные и гражданские лица, я слышал раскаты автоматных очередей и лязг гусениц танков, движущихся в сторону Белого дома. Повсюду были слышны сирены скорой помощи и милицейских машин. Противоборствующие политические силы рвались к власти жестко, не жалея друг друга, не обращая внимание на возраст, заслуги перед страной и людьми. Каждая из сторон только свою идею считала правильной. Идея же противоположной стороны признавалась ими, как вредной, утопической и опасной. В одночасье все забыли о том, что было хорошего и прекрасного. Все видели только гадостное, гнусное и отвратительное. Было обидно за Державу, за то, что она так неожиданно в одночасье рухнула, благодаря бестолковому руководителю, который к моему стыду был моим земляком.
Принимать участие в политических драках хотели не все москвичи. У стен Белого дома шла суета, которую сейчас называю борьбой за власть. На соседних улицах шла обычная мирная столичная жизнь. Меня удивлял этот ярко выраженный контраст. Пешеходы как обычно куда то спешили, машины, обгоняя друг друга, выполняли обычные незамысловатые маневры на перекрестках у светофоров. Работали магазины, кафе, рестораны, на остановках толпились пассажиры, ожидая троллейбусы и автобусы . Шла обычная столичная жизнь. Даже не верилось, что на соседних улицах стреляют, кого-то убивают.
Даже жулики не изменили своего жизненного ритма. Однажды утром я вышел из гостиницы и направился в сторону метро. Меня обогнал мужчина. Он шел немного впереди меня. Правой рукой он залез к себе в карман серого плаща, что бы достать носовой платок. Из кармана у него вылетела довольно внушительного размера пачка долларов. Я подошел к ней, и не поднимая её, громко окликнул уходящего мужчину:
- Эй, мужик! Деньги потерял!
Тот шел, не оборачиваясь. Вдруг справа от меня оказался еще один мужчина с лицом кавказца. Мельком глянув на кавказца, я повторил:
-Мужик, что деньгами соришь? Остановись!
Я поднял деньги, свернутые трубочкой и перевязанные обыкновенной банковской резинкой. Кавказец спросил:
- Это его деньги?
- Мужик, остановись!- не обращая внимания на вопрос кавказца, продолжил я звать, уходящего незнакомца. Тот прибавил шаг.
- Глухой, что ли?
Мужчина зашагал еще быстрее, затем побежал, махая кому то рукой. Я остановился и увидел, что кавказец продолжает следовать за мной, не отставая.
- Слушай, - сказал кавказец, - тебе что деньги не нужны? Что орешь этому придурку? Давай поделим, раз он не хочет.
Неожиданно для кавказца я сунул ему в руки всю пачку, сказав при этом:
-Возьми! Догонишь этого в плаще, отдашь. Не догонишь, себе заберешь. А мне некогда.
Кавказец посмотрел на меня ошалелыми глазами. Вероятно, он ожидал, что я начну с ним заниматься дележкой. Он не ожидал, что вся эта пачка окажется у него в руках. Растерянным голосом он спросил:
- Так тебе действительно деньги не нужны?
-Нет! Я уже сказал. Отстань!
-Ты чо, миллионер?
- Что-то вроде того… - ответил я, продолжая идти в сторону метро.
Кавказец остался стоять на месте. По пути я быстро прокрутил всё в голове: «если уронивший деньги пытается от меня убежать, а кавказец пытается со мною их разделить, то здесь кроется какой - то подвох. Ну где это видано, что бы убегали от своих денег, и что бы предлагали бескорыстно поделить дармовую сумму?» Вдруг я вспомнил одну историю про аферистов, о которой говорили по телевизору в одной из телевизионных программ. Там события развивались как сегодня. Основой аферы являлись "нечаянно" выроненные деньги. Нашедший их, начинал за углом какого-либо ларька делиться с таким же неожиданным, как сегодняшний кавказец, попутчиком. За этой дележкой их "накрывал" хозяин денег. Он требовал возвратить, потерянные им деньги. Но он уже был не один. Его "сопровождали" по меньшей мере два, три человека. Для проверки того, все ли деньги возвращены, эти жулики начинали проверять попавшегося на удочку им лоха, при этом полностью очищая его карманы так же от его собственных денег.
Я от неожиданного прозрения даже остановился! Я понял, почему так был удивлен и растерян кавказец. Он никак не ожидал, что вся денежная "кукла" окажется у него в руках. Оказавшиеся у него в руках деньги, а так же мое неожиданное решение уйти с места события под предлогом того, что тороплюсь, полностью сорвали их хорошо отрепетированный спектакль. "Во дают!" подумал я. –"Чуть было не облапошили!"
Надо признать, что в Москве во все времена жулики проявляют высокую активность. Особо они активны о в тот период, когда начинается в стране политическое противостояние, ослабевает контроль за исполнением законов, люди начинают терять бдительность.
Мне и позже приходилось сталкиваться в Москве с криминалом. Москва- это рассадник всякого рода проходимцев. Деньги делаются из воздуха. Порою их замысловатые криминальные комбинации вызывают удивление, а иногда даже приходится ими восхищаться. Ведь нормальный человек всегда думает, как заработать трудом свои деньги, а эти думают, как заработать их из ничего, одурачив ближнего.
Эти проходимцы строят свои замысловатые ходы так, что даже сообразительные люди становятся их жертвами. Я был знаком с некоторыми приемами этих дельцов, я знал их структуру и технологию исполнения, но тем не менее они меня иногда подлавливали на своих изобретениях.
Это было года через три после описанных выше событий. Я прилетел в отпуск пассажиром из ЮАР в аэропорт Шереметьево. Дома я не был более года. В это время в России прошла денежная реформа. В обороте появились денежные знаки, которых я еще не видел. У меня в наличии были доллары, которые надо было поменять на рубли. Я посчитал, что если поменяю триста долларов, то мне хватит доехать на такси до гостинцы, оплатить свое проживание, купить авиабилет домой и еще останутся деньги на подарки.
Я подошел к обменному пункту на втором этаже аэровокзала. За окошком обменника сидела девушка и что-то писала. Я обратился к ней с просьбой поменять доллары на рубли. Девушка продолжала что-то писать, не обращая на меня никакого внимания. Я повторил свою просьбу. В ответ услышал:
- Вы что не видите, что я работаю?!!
Я опешил. Работая длительное время за рубежом, я основательно отвык от такого чванства. Я хотел повторить свою просьбу, но услышал около себя мужской голос:
- Тебе сколько поменять?
Рядом со мною стоял амбал двухметрового роста, одетый в серую куртку, без головного убора. Голова его была чисто выбрита.
-Спасибо, я в обменнике поменяю, - ответил я.- Мне еще не хватало в милицию попасть за незаконный обмен.
Я опять обратился к девушке. Она с грохотом захлопнула у меня перед носом окно.
- Ну что? – не унимался мужчина. Он назвал мне курс, по которому может произвести обмен. Курс был лучше, чем в обменнике. Он мне также сообщил, что "менты" все у него куплены, и бояться нечего. Помявшись, я ответил:
-Ну, давай, только отойдем в уголок, и побыстрее.
Мужчина отсчитал мне договоренную сумму и предложил:
- Пересчитай!
Я начал пересчитывать деньги, которые еще ни разу не видел в глаза, потому что реформа в России произошла в мое отсутствие.
- Не хватает пяти тысяч, - сообщил я
- А ну дайка, сказал он мне и начал пересчитывать сам.
В это время появился рядом еще один меняла
-Давай я тебе поменяю! – начал он.
Я отмахивался. Сказал, что мне больше менять ничего не надо. В это время мужик закончил считать, сообщив мне:
-Действительно пять тысяч не хватает.
Он тут же достал пятитысячную купюру и, положив ее в пачку, отдал деньги мне.
Другой меняла опять начал приставать ко мне, и я поспешил удалиться.
На такси я доехал до гостиница Академическая. Рассчитываясь с таксистом, мне показалось, что у меня денег меньше, чем должно быть. Вначале я этому особого внимания не придал. Но когда мне надо было произвести оплату за проживание, я понял, что у меня денег явно не хватает, хотя я рассчитывал на большее. Я отдал администратору задаток и пообещал, что сегодня же произведу остальную оплату. Я поискал деньги по карманам, проверил сумку, но то, на что я рассчитывал, было равно нулю. И тут меня осенило. Недостающие пять тысяч при обмене, были предлогом для предстоящей авантюры. Девушка в обменнике и назойливый меняла – это тайные соучастники. Обидно, но я знал ранее этот фокус! Я много раз про него слышал! Надо же, сам на нем попался! Деньги подменили, когда пересчитывали!
Девушка разыгрывала спектакль, что бы вынудить меня менять деньги у нужного им человека. Назойливый меняла меня просто отвлекал! Я вначале разозлился, а потом громко рассмеялся " Россия матушка! Я вернулся, здравствуйте! С первых же шагов дома облапошили! Ну, где это могут сделать еще, как не дома в России?! ".
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:05 | Сообщение # 34 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Разрешение на международные полёты есть!
Наконец разрешительные документы все подписаны! По министерству издан приказ о допуске нашей техники и экипажей к международным пролетам и присвоен установленный международный код. Осталось дело за малым. Через две недели был издан приказ о допуске аэропорта Ставрополь к обслуживанию международных рейсов. В аэропорту приняли в эксплуатацию международный сектор с таможней и пограничным постом.
Рифат в Трабзоне не сидел, сложа руки. В департаменте воздушного транспорта в Анкаре он оформил и подписал все документы, определяющие легитимность наших полетов в Турцию. Работники туристической фирмы провели широкую компанию по привлечению туристов. Все было готово. Я еще некоторое время пробыл в Москве, утрясая вопросы с ЦПДУ, относительно слот таймов. Из–за рутинной организационной работы я еще не успел получить свои допуски к международным полетам, поэтому первый рейс в Трабзон делал не я, а мой заместитель по летной работе. Я летел в этом самолете пассажиром. Вместе с нами в Трабзон летела директор тур фирмы. Мы везли всего двадцать человек. Это было начало! Это был триумф.
В аэропорту нас встретили Рифат Бей, Хаккы и другие работники "Сарп Тура". Экипаж отвезли в гостиницу, а меня и директора тур фирмы Рифат повез к себе в офис, расположенный в центре Трабзона. В офисе мы были недолго. Хаккы, по указанию Рифата отвез нас в гостиницу. Вечером Рифат ожидал нас в ресторане. Это была встреча, где мы ближе знакомились друг с другом. Мы рассказывали друг другу о себе, не забывая про ужин, шутили, смеялись. На утро Рифат предложил провести рабочую встречу в его офисе. Почти весь следующий день мы обсуждали вопросы совместной деятельности. Подготовили и подписали ряд договоров и соглашений. Вечером я с Рифатом и с Хаккы был приглашен в консульство на встречу с консулом. По окончании встречи я поблагодарил консула за то, что он помог, сблизится с Рифатом.
Вначале мы летали в Трабзон один раз в неделю. Затем частота полетов увеличилась, до трех, затем до ежедневных вылетов. Через год вырос спрос туристов на эти чартеры. Через год мы уже выполняли четыре рейса в день. Я получил допуск к международным полетам и иногда умудрялся находить время выполнять самостоятельные полеты. Рифат у себя добился нужных разрешений департамента, и мы вскоре начали летать в Стамбул, вначале два рейса в неделю, затем ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Из Трабзона мы открыли ежедневные рейсы в Сочи с одной из турецких фирм под название "Кей Тур". Естественно это было сделано все через того же Рифата. Возникла необходимость смен экипажа, им организовали смену в Трабзоне, поселив экипажи в гостинице, которая находилась прямо на берегу моря. Экипажам все это нравилось, хотя в наших радах были "заводилы", которым наши успехи были, как "кость в горле".
Мы открыли в Трабзоне и Стамбуле Представительства нашей авиакомпании. Назревал вопрос о возможности базирования наших самолетов в Турции. Инициативу проявлял Рифат. На переговорах у нас в Ставрополе Рифат и Головин пришли к согласию, что надо в Турции создавать свою авиакомпанию, которая будет арендовать самолеты, вертолеты и экипажи в нашем предприятии. Рифат немедленно приступил к реализации этой идеи. Уже через четыре месяца в государственном реестре Турции была зарегистрирована турецкая авиакомпания "Карадениз Хава Йоллары", директором которой стал Рифат. Между нами и Турками были подписаны договора, позволяющие выполнять работы силами нашей авиакомпании под флагом турецкой "Карадениз Хава Йоллары". Надо сказать, что к этому времени возможности Спутника несколько снизились и надо было искать пути решения, которые бы могли поддержать то, что было создано кропотливым трудом. Карадениз практически решал все проблемы. Менялось назначение нашей деятельности. Рифат ставил вопрос об объединении с другой турецкой компанией, что дало бы возможность открыть регулярный маршрут между Ставрополем и Трабзоном, Ставрополем и Стамбулом. Рассматривался вопрос регулярных рейсов в Измир и Бурсу. Уже были открыты ежедневные чартеры в Анталию из Ставрополя и из Трабзона. В Трабзоне уже работали два наших вертолета Ми-8, которые впоследствии перевели в Анталию.
Меня в Караденизе утвердили на должность летного директора. Это не помешало мне совмещать должности начальника летной службы в России и летного директора в Турции. Не сложно было потому, что в Караденизе работала вся наша техника и все экипажи. Хаккы выполнял должность коммерческого директора. Для работ в Караденизе мы привлекли несколько наших бортпроводников – инструкторов, которые начали подготовку проводников, проживающих в Турции. Работа захватывала. Было интересно всем. Люди загрузились работой. Заработную плату в Караденизе платили в долларах. Естественно, это были заработки во много раз превышающие те, что получали в России.
Мы не ограничивались только работой в Турции. Совместно с тем же Спутником мы открыли чартерную программу в Сирию, в Алеппо. Это была очень интересная программа. В Сирию экипажи летали с большим удовольствием. В Алеппо была предусмотрена ночевка на две ночи. Я иногда проверял очередную технику пилотирования у экипажей на этом маршруте. В одном из полетов летела с нами девушка, одетая в свадебное платье. Когда она поднималась по трапу в Ставрополе, мы обратили внимание на то, что жениха рядом с ней нет. Когда в полете пришла к нам проводница с очередным докладом, то мы узнали, что эта девушка летит к своему жениху в Алеппо. Он ее там ждет. По словам проводницы, она уже "достала" всех своими эмоциональными рассказами о том, что ее жених не абы кто, а какой-то принц, о том какая красивая страна Сирия, хотя она никогда в ней не была. В день прилета температура в Алеппо была 38 градусов. Когда выходила девушка из самолета, мы уже стояли на земле, ожидали автопоезд. Вдруг она остановилась на трапе, и увидев нас спросила:
-Это Алеппо?
-Ну да! – ответили мы ей - Проводница разве не проинформировала?
- Девушка разрыдалась
-Что с вами? – пытались мы ее успокоить
Оказалось, что она в своем воображении нарисовала страну со сказочной природой. По сути, Сирия это страна, расположенная в пустыне. Растительность здесь скудная, жара, пыль. Очень напоминает наши Казахские степи. Увидев все это, она ужасно расстроилась.
-Каково же ей будет, если она узнает, что принцы в этой стране живут не во дворцах, а в юрте? –ехидно прокомментировал второй пилот.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:06 | Сообщение # 35 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Здравствуй, Африка!
У работающего в Джибути самолета заканчивался контракт. Рассчитывая его продлить, я опять отправился в Москву. Посредническая фирма располагалась в аэропорту Шереметьево. Переговоры с директором этой фирмы ни к чему не привели. В их планы не входило продление контракта. Из Москвы я уехал ни с чем.
-Иван Сергеевич, отпусти меня в Джибути. Я на месте постараюсь выйти непосредственно на заказчика и заключить с ним контракт без посредника. Какой смысл гнать самолет в Россию?.- попросил я Головина.
-А как же программы в Турцию и Сирию. Как быть с Рифатом и Карадениз? Ты в Джибути! А кто будет контролировать работу?
- У меня есть замы, начиная с зама по летной работе, заканчивая командирами эскадрилий и пилотами- инструкторами
-Ну и что?
-Справятся! Мы что зря их готовили?
В Джибути меня ждали. Около трапа Ту-154, на котором я туда прилетел из Москвы, стоял наш экипаж в полном составе, включая техников. С ними был представитель Аэрофлота, который до сегодняшнего дня контролировал работу нашего самолета. Выйдя на трап, я почувствовал, что меня обжег горячий воздух. На улице было 52 градуса! После непродолжительных приветствий и традиционных обниманий мы сели в машину представителя Аэрофлота, которая стояла рядом на перроне, и укатили в гостиницу. Сам представитель остался на аэродроме обслуживать самолет и решать вопросы с экипажем Ту-154.
Основной целью моего прибытия в Джибути была задача найти для самолета работу. Установить связи с нужными людьми в той же компании, в которой пока что еще работал самолет, не составляло труда. Но такой шаг мог бы основательно испортить отношения с посреднической московской фирмой и с людьми, которые контролировали нашу деятельность в Джибути. Нужен был партнер, который никаким образом не связан с нашими посредниками.
Найти такого партнера для нового контракта в Джибути оказалось не сложно. Не без помощи представителя Аэрофлота мне удалось сблизиться с директором авиакомпании DAALLO AIR LINES с господином Яссином.
После непродолжительных переговоров был подписан долгосрочный контракт, по которому наш самолет приступил к выполнению работ немедленно. Наши посредники все-таки попытались осложнить начало нашей работы в DAALLO AIR LINES требованием возвратить самолет домой. Отчасти, их требование было справедливым, потому как по таможенным правилам, необходимо было возвратить самолет к установленному сроку. Хотя этот вопрос можно было урегулировать законным путем, москвичи это делать явно не хотели. Вопрос с таможней урегулировал сам Головин, и я оставил самолет в Джибути для продолжения работ.
Головин дал мне разрешение остаться в Джибути еще на какое то время для организации работ с новым заказчиком и первоначального контроля за полетами. Естественно я не упустил возможности полетать самостоятельно. С первых же дней Ясин загрузил самолет работой основательно. Полеты начинали в 7 утра. На аэродроме приходили к шести. Наша гостиница была рядом с аэродромом. Первый вылет делали через пролив в столицу Йемена Аден. Летели туда без кресел, только последние два ряда оставляли для сопровождающих. В Адене нас загружали под потолок ящиками, в которых были хорошие английские сигареты. Из Адена мы летели в Сомали в Босасо, аэропорт, расположенный между горушками, с короткой грунтовой ВПП. После разгрузки опять летели в Аден за очередной партией сигарет, и повторно везли их в Сомали. В Босасо в самолет загружали кат, который мы потом везли в Джибути. (Для тех, кто не знает, что такое "кат" – это растение, имеющее наркотические свойства). В тех краях потребление этого растения было абсолютно легальным. Его не курили, из него ничего не изготавливали. Его просто жевали. Причем жевали все, у кого имелась такая возможность от простых бродяг, до членов правительства, министров и их окружения. Надо отметить, что наблюдать за этим процессом нормальному человеку не очень приятно. Жующие кат, наталкивали полный рот листьями, жуя, пускали изо рта неприятную пенящуюся слюну. Пусть простит меня читатель и любители ката, но жующие очень походили козлов во время приема пищи. На вкус эта трава напоминает вкус зеленого листа карагача. Гадость несусветная!
Товар для реализации вязался в отдельные пучки, примерно как у нас вяжут петрушку, и другую зелень для продажи, и упаковывался в огромные мешки. Стоимость такого пучка была довольно высокой, 20-25 долларов за пучек. Можно себе представить, сколько пучков поместится в салон Ан-24 и какова при этом выручка у хозяев груза? Кат продавали прямо в аэропорту. Заруливая на перрон, мы видели толпы встречающих. Как только машина с выгруженным катом оказывалась за воротами аэропорта, начиналась бойкая торговля.
Желающих загрузить или разгрузить самолет с этим грузом было, хоть отбавляй. Еще самолет был в воздухе, а добровольные грузчики осаждали чифа (начальствующего представителя заказчика) предлагая свои кандидатуры грузчиками. Чиф выбирал из огромной толпы желающих человек пять, шесть, которые в течение нескольких минут становились бригадой грузчиков. Тут же в этой бригаде определялся лидер.
Меня всегда удивлял темперамент, с которым работали эти люди. Они подогревали себя, каким-то странным ритмом, который очень похож на песню. Лидер запевал, все остальные подхватывали этот ритм. В ритм своему пению они загружали или разгружали самолет. Разгрузка четырех тонн груза занимала 12 минут, погрузка такого же количества 15 минут. Я был восхищен таким темпом! У меня был карманный магнитофон, на который я записал ритм загрузки и ритм погрузки. Позже в России я эту запись "прокручивал" начальнику отдела перевозок, предварительно попросив его включать и выключать секундомер от начала и до окончания пения. Начальник перевозок заметно нервничал. Ему явно не нравилось то, что я пытаюсь ему показать, как надо работать его сотрудникам, что бы хоть немного походить на тех чернокожих из "загнивающих" стран.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:06 | Сообщение # 36 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Босасо (Сомали).
Обстановка в Сомали в этот период была напряженной. В Сомали шла гражданская война. Политические противоборствующие силы не могли найти компромиссного решения. В войну было втянуто почти все население этой страны. Кроме того, бесконечные набеги кочевников из Эфиопии заставляли местное население защищать свои территории, и в частности аэродром, на который мы летали. На границе аэродрома стояли гаубицы советского производства, рядом с ними в ящиках и просто так россыпью валялись снаряды и отстрелянные гильзы. В 200 метрах от границы аэродрома в сторону горного хребта было минное поле, о котором нас предупредил представитель заказчика. Сам населенный пункт Босасо находился в 5 километрах на север, выше уровня аэродрома. С летного поля Босасо хорошо виден. Несмотря на такую отдаленность на аэродроме присутствовало много местных жителей. Мужчины в надежде заработать хоть что либо, если удастся попасть в бригаду грузчиков. Если не удастся, то хоть что – либо украсть. Женщины выгуливали коров и коз, наблюдая, что бы те не забрели на минное поле. Они, как и женщины всего мира, пытались кокетничать, привлекая к себе внимание.
Все было так в один из прилетов в этот аэропорт. Мы прилетели из Адена с обычным грузом, стояли около самолета, покуривали, наблюдая за происходящим. Штурман для чего-то решил поехать в Босасо, хотя это было не обязательно. Просто туда ехала машина. Вдруг, находящиеся на аэродроме заволновались, начали хватать свои автоматы и куда-то бежать, Женщины, покрикивая, стали быстро уводить животных в сторону возвышенности. Раздались автоматные очереди. Механик, начал было, бегом подниматься по трапу в самолет. Мы его со втораком остановили:
- Куда? - закричал я механику – пули обшивку пробьют запросто! Давай вниз!
Он послушал меня и по-спортивному спрыгнул с трапа. Около левой стойки шасси в грунте было небольшое углубление, что впрочем позволило нам троим прилечь в него, прикрываясь от шальных пуль колесами шасси. Стрельба шла в сотне метров в строне населенного пункта. Периодически был слышан визг, пролетающих выше пуль.
-Вот гады! Палят в нашу сторону! Самолет изрешетят, - бухтел механик.
-Чему быть, тому не миновать! - ответил ему вторак, лежащий на спине и не выпускающий изо рта сигарету. Затем продолжил - Где штурман? Черти его в деревню понесли. Что он там забыл? Сейчас можно было бы попробовать взлететь, но как без него?
- Если сейчас взлетать, то точно самолет будет как решето - ответил я.- будут лупить по нам все: и красные и белые.
В это время затарахтел автомат длинной очередью. Выше самолета засвистело:
-Фью! Фтю! Итттьььь!!!
- Вот тебе наглядный пример. Не высовывайся. А штурманец действительно не сам поехал в Босасо, а черти его понесли.
Стрельба потихоньку стала стихать. Напоминало проходящую грозу. Автоматные очереди становились реже, затем стихли вообще. Мы встали из–за своего укрытия. Механик пошел осматривать самолет, мы смотрели на людей, идущих со стороны, где только что шел настоящий бой. Лица у них были радостные и веселые.
-Как будто с карнавала возвращаются. Что их так радует? – удивился я.
К нам приблизилось несколько вооруженных человек. Один из них держал "калашников" за ствол через плечо. Я обратился к нему с вопросом в надежде выяснить, что произошло, возможно они что-либо знают о машине, которая уехала в деревню с нашим штурманом. Не знаю, что он понял из моих слов, только он снял с плеча автомат и протянул его мне.
-Зачем он мне?
Нашему разговору помог один из подошедших. Он сказал:
- Он не говорит по-английски. А автомат он тебе дарит в подарок.
- И что я им буду делать? – не понял я
-Защищать себя и своих близких. У него еще один есть.
-Спасибо, но мне ни к чему. Скажите, что слышно про машину, которая ушла в Босасо? Вы ведь с ними по рации имеете связь?
- Да вон она!- он указал рукой на приближающийся к нам джип и еще несколько небольших грузовиков, груженных верхом мешками с катом. На мешках сидели какие-то люди и размахивали руками. Из джипа вышел и наш штурман.
-Вот что, друг мой, - сказал я ему – еще одна такая самостоятельная экскурсия без моего разрешения, и я отправлю тебя домой. Ясно?
Штурман кивнул головой
-Не слышу!
-Ясно! – нехотя ответил штурман.
-Ну а коль тебе ясно, должно быть ясно и экипажу. Предупреждаю весь экипаж, что любые отвлечения от самолета более ста метров докладывать мне! Обсуждению не подлежит! А теперь все по местам!
Позднее выяснилось, что местные отстреливались от кочевников-эфиопов. Убитых нет. Раненым оказали помощь на месте. Самое главное, что в самолете не оказалось ни одной пулевой дырки. В Джибути мы прилетели без дополнительных приключений.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:07 | Сообщение # 37 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Харгейса (Сомали Лэнд).
Приближались новогодние праздники. Уже две недели мы работали, не вылезая из самолета. На аэродроме был Ясин. Я подошел к нему, что бы узнать, как он планирует работу в дни праздников.
-Тридцать первого летите в Харгейсу, а потом два дня отдыхаете. До третьего января заказов нет.
Харгейса, это вторая столица Сомали. Политические группировки разделили государство на две части. Столицей Сомали остался Магадишо, а столицей Сомали Лэнд провозгласили Харгейсу. Этому провозглашению предшествовали интенсивные боевые действия в этом районе. Здание аэропорта разбомбили до основания. От ранее красивого здания торчали только обрубки стен. По центру бетонной ВПП, которую строили с участием советской армии, красовалась глубокая бомбовая воронка, о которой надо было помнить всегда, что бы не снести шасси. С северо-восточной стороны от ВПП, метрах в десяти, торчал огромный термитник, высотою около двух метров.
31 декабря я выполнил в Харгейсу уже два рейса. При заходе на посадку в третьем рейсе я понял, что аэродром прикрыл туман, наползший с Аденского залива. Туманы в этом районе – явление нередкое. Наземных средств захода на посадку в этих краях давным-давно не было. Джи Пи Эс мы пока не имели. Надо было принимать решение: садится или уходить назад в Джибути. Я занял высоту круга 400 метров. Средства дальней навигации отключились, но я успел засечь свое место. Выстроив левую "коробочку" я выполнил третий, затем четвертый развороты, выпустили шасси, закрылки.
-Мужики, снижаемся до 200 метров. Особых препятствий в этом районе нет. Если землю не увидим, пойдем домой в Джибути. На высоте 250 метров мы увидели, что полоса тумана сдвинулась вправо от нашего курса и мы увидели ВПП строго по курсу.
-Садимся, - дал я команду. –Закрылки на тридцать восемь!
Я видел, что слева вдоль полосы едет какой-то грузовик. В кузове грузовика сидел один человек с автоматом в руках. Пыль от грузовика несло ветерком в сторону взлётной полосы, но эта пыль была не такая уж большая, видимость не ухудшала.
Я дал команду установить малый газ, самолет коснулся полосы, винты сняли с упора. И в этот момент грузовик резко повернул вправо и выскочил на взлетную полосу.
-Мать твою !… выругался я.
Решение надо принимать мгновенно. Между самолетом и грузовиком всего метров двадцать. Впереди бомбовая воронка, справа термитник. Мозг работал молниеносно " Термитник меньше повредит самолет. В воронке колеса оторву". Я придавил ногой на правую педаль. Самолет начал уклоняться вправо на термитник. Колеса правой стойки уже вращались по грунту, когда водитель машины резко свернул влево и вылетел с полосы. Я успел до термитника вывести самолет на полосу и начал резко тормозить. Самолет остановился.
-Мудило! – выругался штурман, глядя в сторону уезжающего грузовика.
Мы заметили, что от развалин аэровокзала наперерез грузовику сорвался легкий бронетранспортер. Мы увидели, что он стреляет из пулемета по уезжающей машине. Что происходило потом, нам уже не было видно, потому что мы рулили по полосе в сторону рулёжки с обратным курсом.
На перроне нас встречали молодые ребята, вооруженные "калашами". Это были совсем мальчишки возрастом не более пятнадцати лет. Автоматы на них смотрелись непропорционально их росту и возрасту. Дома обычно в таком возрасте играют мальчишки в войну. Здесь же стояли настоящие бойцы повстанческой армии. Они на перебой начали ругать водителя–нарушителя. Вдруг все увидели, что бронетранспортер возвращается, сопровождая впереди себя грузовик, на котором по–прежнему в кузове сидит вооруженный человек. Когда автомобиль остановился рядом с нами, к нему подбежал один из мальчишек и выволок из-за руля водителя, затем за шиворот поволок его в нашу сторону.
Посмотрев на меня, он спросил:
-Капитан?
-Да, - ответил я
Он подвел ко мне водителя и силой поставил его на колени. Стоящие рядом "солдаты" дружно передернули затворы своих "Калашниковых". Водитель дрожал всем телом. Его черная кожа на лице, казалось, стала бледной. Он что-то по-своему бормотал, и я увидел на его щеках слезы. Я понял, что если я скажу хоть слово, осуждающее его, его тут же расстреляют. Несмотря на то, что мы на посадке испытали ощутимый стресс, мне стало ужасно жалко этого чернокожего мальчишку. Я подошел к нему и положил руку на плечо, затем присел на корточки напротив него и сказал:
- Я на тебя не сержусь.
Послышался вокруг вздох облегчения.
-Ты когда думаешь выезжать на взлетную полосу, посмотри по сторонам, нет ли заходящих на посадку самолетов. А лучше вообще не выезжай. Ты меня понял?
Продолжая дрожать, водитель часто закивал головой. Я протянул ему руку в знак примирения. Он с удивлением посмотрел на меня и, сдерживая слезы, проговорил:
-Прости меня, капитан!
- Я уже сказал, что не сержусь…
Повернувшись в сторону самолета, я пошел прочь. "Солдаты" защелкали предохранителями, расходясь. Напряжение спало. К нам подошел директор аэропорта. Директор аэропорта Харгейса, это мальчишка, лет восемнадцати, худой, но с улыбчивым лицом и приветливым взглядом. Перебросившись с ним несколькими фразами, я пошел в самолет. Штурман с механиком остались около него. Они о чем то разговаривали, друг друга подталкивая в плечо. Потом ни с того ни сего начали бегать друг от друга. В детстве эта игра называлась "догонялки". "Пацаны!" подумал я. Этому чернокожему директору еще восемнадцати, наверное нет, а эти белым гаврикам чуть более двадцати. Вот и валяют Ваньку".
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:07 | Сообщение # 38 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Новый год.
В Джибути мы прилетели с наступлением темноты. До нового года по московскому времени оставалось около трех часов. Для праздничного стола у нас уже все было готово. Несколько дней назад мы в Магадишо на американской базе взяли несколько банок с колой и фантой, а так же ящик пива. Надо сказать, что американцы в Могадишо для участников миссии ООН, для которой мы выполняли иногда полёты, выдавали это всё абсолютно бесплатно, главное, что бы на тебе была лётная форма. Причем можно было брать сколько угодно. Никакие ограничения не устанавливались. В Харгейсе директор аэропорта в знак дружбы погрузил нам картонный ящик с лобстерами. Это были огромные раки, размером около пятидесяти сантиметров. В хвосте каждого из них было до пятисот грамм мяса. Во время отлива мы накануне наловили ведро крупных крабов, которых выпустили в ванну, стоящую во дворе, наполнив ее морской водой. Правда, к нашему возвращению домой добрая половина из них разбежалась, преодолев трудное препятствие в виде стенок самой ванны.
Пищу нам готовила закрепленная за нами служанка по имени Мариам, девушка лет шестнадцати, восемнадцати. В этот вечер мы ее отпустили домой, и после прибытия в гостиницу сами занялись стряпней. Лобстеров мы варили в ведре, потому что кастрюль для великанов – лобстеров в гостинице у нас не было. Но и в ведре этих морских обитателей приходилось отваривать в два этапа. Вначале нижнюю половину, затем верхнюю. В ведро больше двух лобстеров не помещалось. Затем в этом ведре мы отварили крабов. Лобстеры и крабы в вареном виде получали окраску красновато - розового цвета. Кроме того, нам представитель Аэрофлота привез небольшую акулу, размером примерно около метра. Раньше мне не приходилось есть акулье мясо. Я ни разу не видел, как готовят эту рыбу. Оказалось, что ее приготовлению предшествовал процесс вымачивания.
Мариам перед уходом домой опустила акулу в ванну. По всему дому от акулы стояло отвратительное зловоние. Я с удивлением подумал, что с таким запахом мы вряд ли будем есть этого морского хищника. Однако через некоторое время запах резко сменился на обычный запах рыбы. У плиты суетились по очереди все. На сковороде акула приятно пахла. От ужасного запаха не осталось и следа. Оказалась и на вкус эта рыба очень приятна.
Кроме всего прочего на столе появились запасы из холодильника. Шампанского не было, зато на столе кроме напитков, взятых у американцев в Магадишо, появилась литровая бутылка русской столичной водки с фирменной наклейкой. Мы её купили во фри - шопе в аэропорту. За тридцать минут до нового года стол был накрыт. Мы, семь человек, представители России в этой маленькой африканской стране, приступили к проводам старого и встрече нового года. Мы произносили тосты, пели песни, фотографировались в обнимку с огромными отварными лобстерами. Телевизор у нас был, но программы из Москвы мы смотреть не имели возможности. В 12 часов ночи мы вышли на балкон покурить. Дневная жара ослабла. На улице было всего тридцать шесть градусов. После дневных пятидесяти это был рай. На улице не было традиционных русских салютов, радостных возгласов, громких поздравлений. Это было все не так как в России. Недалеко от французского легиона в кафе тихо играла музыка. Отдельные прохожие проходили под нашим балконом, не выражая громкого восторга от наступившего нового года, как это делает у нас на Родине молодежь. Была обычная жаркая африканская ночь. Около нашей гостиницы росло дерево, напоминающее нашу ель, но только с мягкими иголками. Покурив на балконе, мы спустились вниз к этому дереву, и взявшись за руки повели вокруг него хоровод, состоящий из семи подвыпивших мужиков. Мы горланили:
- В лесу родилась елочка, в лесу она росла…
Отдельные прохожие останавливались и смотрели на этот хоровод с нескрываемым удивлением. Ну откуда им знать широту русской души?!!! Как им понять этих русских, которые в чужой стране устроили хоровод вокруг дерева, похожего на елку?!!! Для этого надо родиться в России и быть просто русским.
Сотовых телефонов у нас в то время еще не было, хотя мы о них уже много раз слышали. После хоровода мы всем экипажем отправились к телефону - автомату, который был от нашей гостиницы примерно в полутора километрах, что бы позвонить в Россию и поздравить с праздником своих жен, детей, родственников, которые праздновали этот праздник в такой далекой от нас России. После этого нового года я еще дважды встречал новый год в Африке.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:08 | Сообщение # 39 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Африканский Рог.
После праздников работа в DAALLO возобновилась. Мы, как пчелки носились в Аден, продолжали летать в Босасо, Могадишо, Харгейсу, Берберу. Открылись новые маршруты в Эфиопию в Адисс Абебу, Дыре Дауа. Это были сложные полеты. При заходе на посадку и взлетах в Могадишо имел место высокий риск быть обстрелянными с земли повстанцами, которые стреляли по самолетам. Для них не было разницы в принадлежности самолета. Для них все белые были американцами, которых они ненавидели всем своим нутром. Заход на посадку мы выполняли со стороны океана, выходя в точку четвертого разворота на максимально возможной высоте, затем камнем "падали" в торец ВПП. Взлетали с обратным курсом на океан. Выполнять полеты через город было опасно. Но и взлетать на океан при сильном попутном ветре с полной загрузкой было рискованно. Была реальная угроза рухнуть в воды океана из–за нехватки длины ВПП. В этом случае мы выработали свою методику взлета с курсом на город. Благодаря высокому расположению крыла на Ан- 24 после отрыва и уборки шасси мы начинали крутой разворот вправо в сторону океана, в направлении, где круглосуточно дежурила американская морская эскадра. Мы следовали на бреющем полёте над водой в сторону эскадры. Нашу спину прикрывал крутой мыс, который находился сзади между нами и городом. Разогнав скорость до максимально возможной, резко переводили самолет в набор высоты и он "свечей", за считанные минуты набирал высоту около трех тысяч метров. В таких взлетах существовала и другая опасность, быть обстрелянными американцами, стоящими на рейде, если они, не дай бог, решат, что наш самолет хочет их атаковать. Каждый раз перед планируемым взлетом на город мы шли в штаб американцев с просьбой, что бы они предупреждали эскадру о нашем взлете. Мне нравилось, что они без лишних слов информировали стоящих на рейде.
Американцы нам так же подсказывали, как надо вести себя на перроне аэродрома.
- Не стойте на одном месте, - говорили они. - Вокруг аэродрома снайперов несчетное количество. Им разницы нет русские вы или американцы. Вы белые - и этим все сказано. Чаще передвигайтесь, тогда вы собьете снайперу прицельную стрельбу.
Сложно в первое время было летать в Аддис – Абебу. Аэродром горный. В условиях грозовой деятельности обойти засветки из-за малой высоты и гор весьма сложно. Особенно сложно на предпосадочной прямой или после взлета, когда по коридору движения "запирает " грозовое облако, которое невозможно обойти ни слева, ни справа, ни выше, ни ниже. Прилетев первый раз в Аддис –Абебу, мы были приятно удивлены надписью на русском языке в аэропорту, выполненную огромными буквами "ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!"
-Это еще со времен нашей дружбы с эфиопами,- пояснил нам представитель Аэрофлота, который по договоренности обслуживал и наш самолёт. – вы же, наверное помните, какими друзьями были Брежнев и Менги́сту Ха́йле Мариа́м?
Менгисту с легкой руки Брежнева пытался в Эфиопии построить социализм. Однако после революции в стране 1991 года он бежал в Зимбабве, где получил политическое убежище. А "ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ !" осталось памятником его правлению.
Сложный аэродром в Дыре Дауа. Здесь взлет и посадка возможны только с разными курсами, потому что восточный торец очень короткой ВПП ограничен горной скалой. Если взлетать немного проще, то при посадке ни в коем случае нельзя допускать перелет, потому что исправить ошибку уходом на второй круг будет невозможно. Посадка, и только с первого захода!
Работая в Джибути, я получил через Ясина информацию о том, что руководство, базирующейся в этом районе Африки Миссии ООН, желает привлечь для отдельных работ наш самолет. Они длительное время наблюдали исподтишка за нашими полетами. Мы им понравились, и они вышли с предложением на дирекцию DAALLO. По большому счету нам не было разницы с кем трудится, но с миссией ООН это было все таки почетно. Главное, что бы нас загружали работой, своевременно платили зарплату и за аренду самолета. Перекрашивать самолет в белый цвет ООН не стали, потому что выполняемые работы были эпизодическими, но от них Ясин очевидно имел неплохую прибыль. Нам так же за каждый вылет платили повышенную зарплату. Кроме того нас поставили на полное довольствие на американской базе в Магадишо. Мы могли в любое время и в любом количестве брать воду, пиво, продукты. Обслуживали самолет при этих полетах американцы. Уровень обслуживания был высокий.
Мы возили с Йемена и Эфиопии в Сомали медикаменты и продукты. Летали с нами представители Миссии в аэропорты Сомали, в Бурао, Лас Анад, Гардо и другие. Они там с кем-то проводили встречи, а мы их ждали, затем везли обратно в Могадишо. Несколько рейсов выполняли с раненными ооновцами на борту в Кению в аэропорт Момбаса. С Миссией ООН было работать довольно приятно из-за высокой организации всего, за что они брались. Через некоторое время через Ясина руководители Миссии выяснили наши возможности по поставке в Могадишо (Сомали) наших вертолетов Ми-8МТВ (другое название Ми-17). Я об этом сообщил Головину. Он дал свое согласие, после чего руководство Миссии вывело Головина на прямые контакты со штаб квартирой ООН. Ясин был расстроен тем, что с вертолетами его обошли. Однако руководство Миссии не изъявляло особого желания получить вертолеты через посредника. Мне пришлось вылететь в Россию для подготовки вертолетов и экипажей в экспедицию. Ясин в это время был Арабских Эмиратах. В Дубае находился главный офис DAАLLO AIR LINES. Мне надо было подписать кое-какие документы, и я решил ехать домой через Эмираты. Такой вариант был даже более удобным, нежели чем лететь через Москву. Уже в это время наша авиакомпания выполняла регулярные чартеры в Шарджу. Стыковка с нашим рейсом была удачной, поэтому я, не раздумывая, решил лететь в Дубай.
По маршруту Дубай – Магадишо летал самолет Ту- 154, принадлежащий таджикам, но работающий по флагом DAАLLO AIR LINES. Ясин распорядился, что бы меня взял экипаж. Я с этим экипажем был хорошо знаком. Мы часто виделись в Могадишо и имели хорошие дружеские отношения. Головину я позвонил о маршруте своего возвращения и попросил, что бы меня взял уже наш экипаж, выполняющий полеты из Шарджы в Ставрополь.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:08 | Сообщение # 40 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Арабские Эмираты.
В Эмиратах мне приходилось быть довольно часто. Я почти всегда останавливался в "Федерал отеле" в Шардже. Этот отель знают почти все летчики, которые на заре горбачевской перестройки прилетали с ночевками в ОАЭ. Он недорогой, но уютный, удобно расположен и от аэропорта Шарджа и аэропорта Дубай. Однако на сей раз я решил остановиться в самом Дубае, что бы не терять время на переезд из Шарджы в Дубай для встречи с Ясином. Офис DAАLLO в Дубае расположен через дорогу от Персидского залива. Вокруг офиса множество отелей, в которых можно переночевать. Каково же было мое удивление, когда ни в одном из близлежащих от офиса отелей не оказалось свободных мест. Меня отправляли от одного отеля к другому. Я готов уже был возвратиться в Шарджу, но в одном из отелей мне посоветовали обратиться в небольшой отель «Билабджан», который буквально в двадцати шагах от офиса Ясина. Я решил, что если там мест нет, уеду в Шарджу. Я валился от усталости с ног. Так получилось, что эта ночь была второй бессонной. Одолевало желание добраться до кровати и уснуть. Свободные номера в отеле действительно были, поэтому меня поселили без проблем. "Повезло!" подумал я.
Мой чемодан подхватил отельный служащий, мужчина лет тридцати пяти, больше похожий на индуса, чем на араба. Мы с ним вошли в лифт. Мужчина нажал на кнопку с цифрой "5". Мой номер был на пятом этаже. Лифт, слегка вздрогнув, начал подниматься вверх.
- Вам кого? - неожиданно меня спросил индус.
- В каком смысле? – не понял я
- Ну, у нас есть девушки из Европы: немки, польки, украинки. Есть русские, есть индианки….
Он мне перечислял весь интернационал, который имелся у них в наличии. Под давлением предыдущей бессонной ночи я пытался понять, что он от меня хочет. В это время лифт остановился на пятом этаже, дверь открылась и мы вышли в этажный холл.
Я поблагодарил индуса за доставленный багаж, сунув в его ладонь несколько дирхам. Он посмотрел на меня с удивлением. Решив, что я не понял его предложения, он начал повторять все сначала. Я жестом его остановил:
- Спасибо. Мне ничего не надо. Я ужасно хочу спать.
Захлопнув перед носом индуса дверь, я оказался в номере. Меня немножко удивил интерьер этого номера. На стенах, на потолке, везде были зеркала. "Какая то комната смеха" подумал я. Мне действительно очень хотелось спать, поэтому я не пытался понять, для чего это все эти зеркальные украшения. Замкнув номер и скинув с себя одежду, я пошел принять перед сном душ. На улице было около часу ночи. По пути я закрыл окно, в которое поступал с улицы горячий воздух, и включил кондиционер. Из ванной комнаты окошко выходило не на улицу, как обычно, а в какой-то гостиничный туннель. Я задвинул оконную шторку и стал принимать душ. Вытерев тело полотенцем, я собрался выйти из ванной. В двери номера кто-то настойчиво стучал. Когда я потянул на себя ручку, то она осталась у меня в руках. Закрывшаяся защелка не давала мне открыть дверь. Я попытался подхватить ее ногтями, но понял, что ничего хорошего, кроме повреждения ногтей, меня не ждет. Выбить дверь я не мог, потому что она закрывалась во внутрь. Мне нужен был какой то рычаг. Вокруг ничего подходящего не было. Оторвавшаяся ручка была шаровой формы, поэтому ее использовать было невозможно. Я подошел к окну и отодвинул шторку. Внизу, вверху, напротив моего окна на расстоянии двух шагов светились такие же, как у меня окна. Ни в одном из них никого не было видно. Я высунулся из окна и начал кричать:
-Помогите! Помогите!
Никто меня не слышал. Я присел на край унитаза. "Как же мне быть? Ведь так можно провести всю ночь рядом с парашей!". Я подошел к окну и начал опять орать. Вдруг из окна этажом выше показалось лицо. Явно араб.
-Что случилось?- спросил он.
Я ему вкратце изложил свою проблему. В дверь гостиничного номера продолжали стучать. "Ну болваны! Если никто не открывает, значит никого нет, или их никто не хочет видеть!" подумал я.
Араб не показывался в окне минут пятнадцать. Я уже подумал, что он ушел совсем. Вдруг опять я увидел его в окне. В руках у него была отвертка.
-Лови! - сказал он и бросил отвертку в мою сторону.
Отвертка удалилась об оконную раму и отскочила вниз. Араб что то пробормотал и опять скрылся в окне. Нервы у меня были на пределе. Я изо всех сил пытался потянуть дверь на себя, но без упора мой труд был просто напрасным. Еще минут через пятнадцать показался все тот же араб. В руках у него была такая же отвертка. Возможно, он ходил вниз и поднял ту же, которую обронили.
-Отойди от окна, - сказал араб.
Я выполнил. В тот же миг со свистом в помещение влетела увесистая отвертка. Она ударилась о кафельную стенку и с грохотом плюхнулась на пол. На кафеле появилась трещина и выемка от удара отвертки. С этим инструментом я потратил для открытия двери не более минуты.
-Спасибо, - крикнул я арабу, готовясь бросить отвертку назад
-Не бросай. Я утром заберу сам из твоего номера. Я здесь работаю.
В дверь опять постучали. Я открыл дверь. На пороге стоял все тот же индус, который принес в номер мои вещи. Он не успел открыть рот, что бы сообщить о цели своего позднего визита.
- Слушай, человек. Уйди от моего номера! Если ты не дашь мне спать, то я обещаю, что помогу дирекции отеля уволить тебя с работы!
Это подействовало. Сказав несколько раз "извините!" индус засеменил по длинному гостиничному коридору.
От усталости и от того, что со мною только что произошло, я заснул, едва дотронувшись до подушки.
Утром я отказался от услуг того же индуса, донести мои вещи до ресепшн. Расплатившись за проживание, я отправился в сторону офиса DAALLO. Не успел я сделать и пяти шагов, как увидел черный "Ягуар", принадлежащий Ясину. Этот Ягуар я хорошо знал. Таких машин в Дубае я больше не видел. Точнее не видел «Ягуаров» такой необычной формы. Машина остановилась напротив меня, и из неё вышел Ясин.
-Мистер Седых! Рад видеть вас! Пойдемте в офис. Вы где расположились? – поинтересовался Ясин.
Я ему назвал гостиницу, показав на нее рукой. У Ясина глаза сделались круглыми, на лбу появились морщины в виде вопросительного знака.
- Где?! – переспросил Ясин.
Я повторил ему название отеля, в котором я провел ночь.
-Мистер Седых! Это же не отель!... Это бордель! Кто вас туда послал?!
Я рассказал ему историю, которая привела меня в этот отель. Теперь я стал понимать столь странное поведение работников этого отеля. Теперь мне стал понятен зеркальный интерьер моего номера. Теперь мне стали понятны настойчивые предложения индуса. Оказывается, я ночевал в борделе! Стыд и срам! Но откуда же я мог знать, что этот отель является борделем. Я даже не мог предположить, что в стране с высокими нравами, высокой идеологией и пропагандой здорового образа жизни, ярым противникам разврата, могут существовать такие официальные притоны! Я вообще считал, что в мусульманских странах бордель является несовместимой вещью.
Мне было стыдно. Своей ночевкой в борделе, я мог запятнать авторитет фирмы Ясина. Кто поверит в то, что у меня в этом "отеле" кроме проблем с ванной и глубокого сна, ничего другого не было!
Ясин понял мое подавленное настроение и сказал:
-Ладно, не переживай. Просто в будущем имей ввиду, что в наших краях можно встретиться не только с чистым и прекрасным, но и с грязным и отвратительным. Пойдем работать. Что у тебя?
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:09 | Сообщение # 41 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Миссия ООН. Аэропорт Могадишо (Сомали).
В этот же день вечером я уже был в Ставрополе. О произошедшем я уже и не вспоминал. Меня захлестнула работа по подготовке вертолетов в Сомали. Было подготовлено четыре машины. Их в ангаре АТБ выкрасили в белый цвет и нанесли знаки UN. Вроде бы все красиво, но все-таки что-то не то. Это «что-то не то» выяснилось несколько позже, когда уже вертолеты трудились с Миссией ООН в Африке. Оказывается вертолеты красили, не смывая старой краски. Через два месяца работы в жарком климате, под воздействием влажного, соленого воздуха Индийского океана, белая краска превратилась почти в прозрачную, через которую была отчетливо видна предыдущая раскраска. Вертолеты перекрасили повторно уже в Сомали, но это стоило довольно больших денег, которые потом с нас сняли наши заказчики. По окончании работы с Миссией вертолеты перелетели в Хараре, столицу Зимбабве, где их новый заказчик основательно перекрашивал, безо всякой халтуры, смывая до металла все предыдущие краски. Я принимал в этом непосредственное участие, снабжая рабочих красками, смывателями, грунтовкой и всем другим необходимым. Когда обдирали первый вертолет, содранную краску складывали в двухсотлитровую бочку. С одного вертолета бочка заполнялась полностью. На весах бочка с краской тянула на все двести килограмм. Вот тебе и безобидный вес, который глазом не увидишь!
Но это было намного позже. Сейчас же мы завершали подготовку вертолетной техники для работы в Сомали. Экипажи вертолетов получили некоторый опыт полетов за рубежом, работая у Рифата в Турции.
Для доставки вертолетов в Магдишо нужен был Большой самолет, типа "Руслана". Такой самолет мы зафрахтовали у авиакомпании "Волга- Днепр", на котором вертолеты отвезли в Могадишо. Старшим группы наших вертолетов был назначен мой заместитель по летной работе в подразделениях ПАНХ. Я с вертолетами не полетел, а отправился в Москву заканчивать работу по оформлению документов, касающихся легитимной работы с Миссией ООН. У вертолетчиков в Магадишо я появился спустя полгода. Собственно вначале я прибыл в Джибути для планового контроля работы наших экипажей Ан- 24. К этому времени здесь работало уже два самолета. В Джибути я пробыл два дня, и с первым же рейсом в Могадишо, я отправился к нашим вертолетчикам. Я был очень удивлен, когда увидел в Могадишо огромное количество вертолетов из России: Ми-8, Ми-17(Ми-8 МТВ) и Ми-26. Экипажи жили в благоустроенных вагончиках, стоящих рядом с перроном. Миссия ООН позаботилась, что бы проживание экипажей было благоустроенным. Комнаты в вагончике были рассчитаны на двух- четырех человек. Каждый номер был оборудован душем, туалетом и кондиционером. Причем, в отличие от Джибути, в душе всегда была горячая и холодная вода. По площади номера были довольно просторными.
Вагончики находились в низине. Электричество в вагончиках было постоянно, кроме тех дней, когда аэродром подвергался интенсивному обстрелу. Лагерь снабжался электроэнергией от переносной электростанции, которая день и ночь гудела неподалеку от самого лагеря. Электростанция имела три резервных точки. В случае выхода любой из них автоматически запускалась другая. Двигатели на электростанциях были дизельные, поэтому проблем с топливом никогда не было. Авиационный керосин легко заменял дизтопливо. Со всех сторон территорию окружали холмы, которые скрывали лагерь от прямых попаданий снарядов. Под каждым вагончиком был вырыт просторный окоп, в который можно было попасть из вагончика. Вход в окоп был выполнен по типу подвала, который закрывала крышка. В окопе всегда были в наличии несколько свечей, спички и десятилитровый термос с запасом воды, которую дежурные смены меняли два раза в неделю. Стенки окопа были укреплены пластиковыми листами. Экипажи, которые отдыхали от полетов, в случае обстрела всегда могли укрыться в этих окопах. Когда начинался обстрел, экипажи забирали с собою не допитое пиво и карты. Вверху над головами свистели снаряды, а они коротали время за игрою в преферанс. Обстрелы были не часто. Вооруженные силы ООН, призванные охранять аэропорт Могадишо, старались не давать противоборствующим сторонам ввязываться в перестрелки. Но иногда стычки возникали неожиданно. Миротворцы не всегда своевременно успевали засечь точки их зарождения, и тогда начиналась огненная потасовка. Одна группировка была, к примеру, на северной возвышенности, другая на южной. Они не пытались сблизиться, и стреляли в друг друга на расстоянии со всех видов оружия, которое имелось у них на этот момент. Ниже полосы огня находился лагерь вертолетчиков, которые, не дожидаясь каких – либо команд, лезли в свое укрытие продолжать игру в карты. Солдаты на бронетранспортерах и с использованием вертолетов – амфибий "приводили в чувство" чернокожих повстанцев, которые всегда находились в легком наркотическом опьянении от ката . Что бы подавить эти неожиданно вспыхнувшие очаги, миротворцам требовалось от пятнадцати минут, до получаса. Перестрелка так же неожиданно стихала, как и начиналась.
Доиграв до конца свою последнюю партию преферанса, экипажи возвращались в вагончики. Через некоторое время запускались дизельные электростанции, и в лагере возобновлялась обычная жизнь.
Питались экипажи в просторной столовой. Кормили их "на убой". Похоже, Миссия никогда не экономила на питании своих бойцов и всех, кто ее обслуживал.
Самым серьезным развлечением для экипажей была их любимая обезьянка – макака, которой они дали имя Машка. Любовь этого человекоподобного животного к людям, одетым в летную форму, была достойна уважения. Машка всегда провожала всех улетающих. Она сидела на краю аэродрому и наблюдала за подготовкой вертолетов к вылетам. Покидала она перрон только после того, как последний вертолет окажется в небе.
Едва заслышав приближающийся рокот вертолета, она стремительно бежала встречать прилетевшие экипажи. Самым большим выражением признательности и любви у Машки, было крепкое объятие ноги первого из идущих пилотов. Выражая радость встречи, Машка считала своим долгом обпуденить ему ногу, которую она так нежно обнимала. Эту хамскую Машкину выходку летчики прощали, каждый раз потешаясь над тем, кто оказался жертвой Машкиной любви.
Все время, пока экипажи были в столовой, Машка их терпеливо ждала у входа. На лавочке частенько спал рыжий кот, с ужасно наглой и ленивой физиономией, не в меру жирный и огромных размеров. Ожидая из столовой своих друзей, Машка начинала приставать к коту. Она пальцами пыталась раскрыть его веки, дергала его за уши и усы, поднимала и опускала по очереди его лапы. Затем, отскочив от него на некоторое расстояние, начинала корчить ему рожицы и издавать какие-то звуки, подпрыгивая на одном месте:
-У! У! Ааа! Иииии! Ваа!Ва! Ах, ах, ах!
Затем возвращалась к коту и начинала повторно приставать к этому ленивому животному. Кот лежал и не думал реагировать на заигрывания Машки. Тогда она лезла к нему наверх и садилась на него верхом. Ухватившись своими маленьким ручонками за шерсть на его голове, она начинала неистово кричать. Терпение кота иссякало, он вскакивал и бежал туда, куда его несли ноги. Машка оказывалась на его спине и похожа была на всадника. Кот силился ее сбросить с себя, выполняя какие-то резкие замысловатые движения и прыжки. Но не тут-то было! Машка, вцепившись в его шерсть, крепко восседала на его спине. Орал кот, орала Машка. Эта потеха продолжалось несколько минут. Наконец коту удавалось сбросить с себя назойливую Машку, и он прыжками направлялся к останкам самолетов, которые были свалены в кучу неподалеку от столовой. Здесь, в этих металлических обломках можно было спрятаться от надоедливой обезьянки.
Машка никогда не заходила в вагончики к экипажам. Она всегда садилась на поручни веранды и терпеливо ждала того, кто ей уделит время. Но сама она время не теряла зря. С высоты поручня она могла увидеть проползающего скорпиона или змею. Она молнией бросалась на этих постоянных в Могадишо обитателей и всегда оказывалась победителем. Скорпионов она съедала, очевидно, они ей очень нравились. От этого рачка оставался только хвост. Змей она просто душила и бросала их после победы на "поле боя".
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:09 | Сообщение # 42 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Кисмайя (Сомали).
Однажды руководство Миссии решило вертолеты перебросить в другие аэропорты Сомали, что бы немного разгрузить аэродром Могадишо. Теперь в Могадишо никто не жил на постоянной основе. Ежедневно здесь по графику на дежурстве находилось три вертолета. Остальные вертолеты базировались в Могадишо Северном, Кисмайе, Браве, Було –Бурти и Оббие. Наши вертолеты перебазировали в Кисмайю. Кисмайя – это небольшой населенный пункт, расположенный юго- западнее Могадишо. В полутора километрах от населенного пункта находился грунтовый аэродром, закрытый со всех сторон растительностью саваны. Лагерь миротворцев, огороженный со всех сторон колючей проволокой, был на расстоянии двухсот метров от перрона и взлетной полосы. На углах ограждения высились наблюдательные посты, на которых круглосуточно дежурили часовые из числа находящихся в лагере миротворцев. Здесь американцев не было. Здесь свою миротворческую миссию выполняли военнослужащие из Ботсваны, что на юге Африки. Все жили в длинных палатках, напоминающих казарму, в которых стояло по двадцать кроватей. Нам любезно предоставили крайнюю палатку с западной стороны лагеря. Электроснабжение в лагере осуществлялось так же с помощью переносной дизельной электростанции. Удивительным было то, что каждая палатка была оборудована кондиционером. С вечера и на всю ночь его включали. Днем он был выключен и края палатки поднимались для вентиляции. В палатке находился морозильник, напоминающий по форме огромный бабушкин сундук, полностью загруженный законсервированными продуктами в специальных упаковках, которые не портились в течение пяти лет. Кроме того большую часть этого морозильника занимала мороженная рыба, которую мы любили и ежедневно жарили в специальной палатке –кухне, которая была оборудована всем необходимым от посуды, ложек, вилок, ножей, до работающих исправно газовых плиток и специальных моек, в которых всегда была горячая и холодная вода. Рядом с нашим жильем стояла палатка, доверху набитая бутылками с минеральной водой, колой и фантой. Минеральную воду мы могли брать без ограничений. По коле и фанте проблем так же не было никаких, только брать эти напитки мы должны были, сделав отметку и дневального. Сейчас это выглядит смешным, но чтобы не подхватить каких–либо желудочных инфекций мы умывались из бутылок, в которых была минеральная вода. Так нам рекомендовали миротворцы, которые провели в этом лагере уже не один месяц.
Контрастом этим рекомендациям выглядело местное население. Мы старались расположение лагеря без надобности не покидать, но иногда пребывание за колючей проволокой начинало тяготить, и мы изредка ходили рыбачить на одноименную речку Кисмайя, протекающую в трехстах метрах от лагеря. Рыбы в морозильниках было предостаточно, но рыбалка являлась некоторой эмоциональной разрядкой. Миротворцы самих нас не отпускали. Если у нас намечался поход к речке, то они выделяли нам для охраны одного, вооруженного автоматчика. Обычно мы рыбачили в том месте, где дорога пересекает речку вброд. Иногда к речке приходили местные пацаны. С нами они не пытались говорить, но всегда смотрели на нас с удивлением. Вода в речке была мутная, темно – серого цвета. Сама речка кишела крокодилами, которых мы часто видели, выполняя полеты над этой речкой. Крокодиловые лежбища были буквально на каждой отмели. Крокодилы лежали на этих лежбищах друг на друге, как на пляже. В том месте, где мы рыбачили, крокодилов мы не видели, но в мутной воде их присутствие было весьма вероятно. Местные пацаны, поглазев на нас, брали в руки палки и начинали неистово стучать по воде. Они это проделывали в течение примерно пяти минут.
- Крокодилов пугают!- пояснил сопровождающий нас автоматчик.
Прекратив стучать по воде, мальчишки лезли в воду и начинали резвиться, кричать, улюлюкать, смеясь. Все это они это делали, как мальчишки всего мира. Возможное присутствие крокодилов их не пугало, хотя нам, стоящим на берегу, было за мальчишек страшно. Периодически они останавливались, набирали в ладошки воду из мутной речки, и пили. Мы были поражены этим. Если бы мы, пришельцы с другого континента, делали тоже, то кишечная инфекция нам была бы обеспечена!
На территории лагеря была оборудована самая настоящая баня в огромной надувной палатке, с горячей и холодной водой. Освежиться в ней после знойного африканского дня, было сплошным удовольствием.Туалет был один и находился от нашей палатки в метрах в пятидесяти. Днем проблем не было. Ночью поход в это заведение был несколько опасен, потому что ночью из своих укрытий выползали полчища скорпионов и змей. Для похода ночью в этом направлении открытая обувь не годилась.
Для экипажей Миссия предоставила две легковые "Тайоты" с кондиционерами. Экипажи к вертолетам обычно подъезжали на этих "Тайотах". Иногда, желая размяться, некоторые ходили пешком. Идти к вертолетам надо было между невысокой растительностью саванны. Хождение пешком резко прекратилось, когда один из экипажей чуть ли ни нос к носу столкнулся с бродячим львом. Экипаж спасло то, что в это момент с аэродрома взлетал Ми-26. Лев, испугавшись нарастающего шума, скрылся в саванне.
В лагере с нашими экипажами долго оставаться не было смысла. Надо было решать вопросы в других районах Африки. На дежурном вертолете меня отвезли в Могадишо, а на следующее утро я улетел в Джибути с нашим Ан-24. Накануне ночью в Могадишо начался обстрел, который мне пришлось пережидать в окопе вместе с нашим экипажем, играя в карты. Теперь я не понаслышке знал все прелести работы наших вертолетчиков в этой стране.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:10 | Сообщение # 43 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Акула.
В Джибути следующий день был выходным. Я попросил Астапова, что бы он отвез нас на французский пляж. Астапов - это представитель Аэрофлота в Джибути, который работал в этой стране уже более десяти лет. Почему пляж назывался французским, никто толком не знал. Просто прилипло к нему это название, вот и все. Я много раз был на этом пляже, но ни разу не видел на нем не только французов, но и вообще никого. Пляж находился в семи километрах от окраины Джибути. (Прим. Автора:Джибути - страна. Столицей этой страны является одноименный город Джибути). Возможно, сюда кто то и забредал, но каждый раз, когда мне доводилось бывать там, пляж был пустынным, и кроме нас никого там не было. Расположен этот пляж под высокой скалой, покрыт чистым желтым песком. На окраине пляжа расположилось кафе, сделанное из дерева, в котором никогда я не видел людей. Отдыхать здесь в свободное от работы время просто замечательно! Остапов, высадив нас из машины, уехал обратно, сказав, что вернется за нами вечером.
Начинался отлив. Во время отлива можно было добраться, ступая по дну, до разлома, который находился от берега в двухстах метрах. Плавать с маской и в ластах было одно удовольствие! Какой богатый подводный мир Индийского океана! Стаи непуганых рыб скользят вокруг тебя. Красные, синие, зеленые, в крапинку, в полосочьку, маленькие, большие. Большинство из них не пугаются, когда ты их пытаешься погладить. Но это делать они позволяют только одной рукой. Стоит поднести вторую руку, как рыбки стремительно удаляются. Разлом, это огромная подводная скала, у края которой во время отлива глубина "по грудь", а от края резкий обрыв до глубины почти двести метров. Так нам говорил Астапов и местные жители, которые знают этот пляж. У разлома собираются особо красивые обитатели подводного мира, которых я раньше видел только в кино или в аквариумах. Величественная панорама света на мелководье резкой линией обрывается и превращается в темное пространство, где уже дна не видно.
Кораллы в воде великолепны! Они переливаются разными цветами. Созданные природой и морскими обитателями, они ярко вписываются в природный подводный ландшафт. Доставать их с морского дна не стоит по причине того, что кораллы охраняются Законом, и потому что на свету вне воды они почти моментально теряют свой цвет и свою привлекательность. Кроме того, не обработанный коралл через несколько часов нахождения на жаре начинает издавать ужасное зловоние.
Во время отлива наш бортовой механик брал удочки и шел по воде до разлома. Там он рыбачил, стоя по грудь в воде до тех пор, пока ни начинался прилив. Меня тоже захлестнуло желание порыбачить. Я разыскал на пляже веточку, длиною около десяти сантиметров о толщиною около полутора, намотал на нее метра три лески, на конце которой был рыболовный крючок и свинцовый груз. Наживка, в виде ракушек по форме вареника, валялась по всему берегу. Наковыряв из ракушек содержимого, я отправился в маске и ластах ловить рыбу. Процесс был абсолютно прост. Понравившейся мне рыбке я подсовывал крючок с наживкой, она его заглатывала и оказывалась пойманной. Пойманных рыбок я складывал в специальную сетку, которую мне оставил Астапов. Сетка висела у меня на поясе. Слева под камнями я увидел довольно большую мурену, которая зловеще смотрела в мою сторону. Я не стал себя испытывать и потихоньку отплыл, двигаясь по направлению, где рыбачил механик. Я двигался вдоль разлома, любуясь красотами подводного мира. Вдруг я увидел на краю этой пропасти ноги механика. Я поднял голову, что бы спросить, как у него успехи, и тут же увидел (или мне показалось) плавник огромной рыбы
-Коля, по–моему акула, - тихо произнес я.
- Где?– спросил механик меня, продолжая наблюдать за поплавками.
Плавник и часть туловища показались еще раз. "Значит не показалось! " - подумал я
- Это Пашка, наверное, плавает. Он на матрасе то выше, то ниже волн. Я тоже думал, что это акула –Сообщил механик.
В третий раз акула показала свой плавник и туловище метрах в десяти от нас. Вероятно, она нас с любопытством рассматривала, возможно примеряла для дальнейшего потребления.
Позже мне показалось, что мы с механиком побили мировой рекорд по бегу в воде. Бортач потерял свои удочки, я чуть было не выронил сетку с рыбой. Наблюдающий за нами с берега вторак спросил:
-Вы что, как ужаленные выскочили?
-Акула! С отдышкой в голосе сказал я
- Где Пашка?
Мы стали всматриваться вдаль. Штурмана не было видно. Волна была крупной и мы неожиданно, на мгновение увидели мирно лежащего на надувном матрасе Пашку. Рядом с ним кружилась акула, которую он не видел.
Мы начали орать:
-Пашка!!! Пашка! Акула! Греби к берегу!
Штурман нас не слышал из-за шума ветра и волн. Однако он уже и так двигался в сторону берега. Акула исчезла из поля зрения очевидно потому, что в этот момент он уже греб по мелководью.
- Что орете? – спросил он.
- От акулы тебя пытались спасти,- съязвил вторак. – Здесь некоторые устроили бега по гребню волны, и про тебя забыли.
Вторак ехидно посмотрел в нашу сторону.
- Смелый! Хотел бы я на тебя посмотреть, когда о твой торс будет тереться такая ласковая рыбка! Мы Пашку не видели, но думали, что он вместе с нами драпает. К тому же акула вряд ли стала бы его жрать вместе с матрасом.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:10 | Сообщение # 44 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Березовский.
Вечером я получил от Головина телеграмму, которой он предписывал мне возвратиться в Россию. В авиакомпании была весьма сложная обстановка, которая требовала Головину убыть в Москву на продолжительное время, что бы утрясти сложные вопросы. Я ему нужен был для того, чтобы остаться "на хозяйстве". Бесконечные нападки на нашу компанию со стороны различных группировок, желающих скорейшего нашего развала, научили Головина быть предельно осторожным. Как мне показалось, что из своего окружения он, доверял немногим. Поэтому он срочно отозвал меня из Африки. Назначив меня исполняющим обязанности на время своего отсутствия, он "укатил" в Москву.
Я был летчиком, и мне никогда не нравилась хозяйственная деятельность, но сейчас я был вынужден этим заниматься. Меня раздражали вопросы, связанные со строительством, ремонта ВПП, выделением денег на восстановление техники, ремонтом дорог для подъезда к фермам нашего подсобного хозяйства. По мере возможностей, я перекладывал эти проблемы на замов, которых у Головина было предостаточно.
Из Сомали от Захарова я получил сообщение о том, что через месяц Миссия планирует сократить половину вертолетного парка в стране. Свои задачи Миссия выполнила, и такого количества техники и экипажей им стало держать невыгодно. Все четыре вертолета через месяц должны были прекратить работу в Сомали. Надо было срочно решать, что с ними делать. Я сообщил об этом в Москву Головину. Он оттуда связался со штаб квартирой ООН, но положительных решений не последовало.
По сообщению того же Захарова в Сомали на них вышел некий Олег Березовский, который представлял интересы одной британской авиакомпании на юге Африки. Он предложил работу вертолетам в Зимбабве. Как выяснилось позже, Березовский в свое время закончил МГИМО, специализируясь на странах Африки и Азии. После окончания МГИМО он устроился на работу в Мячьковский авиаотряд, что в Москве, в отдел внешне – экономических связей. Он занимался поиском работ для самолетов Ан-30 и их организацией в Африке. Находясь в Африке, он подрабатывал, летая в качестве оператора на тех же Ан-30. Однажды они везли в Могадишо Северный бойцов из группировки Айдида. Среди них были внедренные лица противоборствующей стороны. В Могадишо Северный их знали в лицо. Боясь своего разоблачения, они стали требовать, что бы посадку самолет произвел не в Могадишо Северный, в Магадишо Центральный. Между ними в самолете завязалась потасовка. Самолет уже коснулся земли, когда один из айдидовцев оказался в кабине экипажа с требование лететь в Могадишо Центральный. Экипаж на мгновение отвлекся от управления самолетом. Самолет на пробеге после посадки уклонился, и передним колесом "зарылся" в бомбовую воронку. Передняя стойка не выдержала, и самолет совершил кувырок через нос на спину. Все отделались ушибами и синяками, а штурмана, кабина которого в носу, раздавило оборудованием. Березовский был в хвосте самолета. Когда самолет начал кувыркаться он получил серьезные травмы руки и головы. Его на вертолете итальянцы доставили в свой полевой госпиталь, в котором он пролежал больше недели, чудом оставшись в живых. Они же, итальянцы отправили его на лечение в Хараре в клинику, где он и познакомился с англичанином Смитом, директором авиакомпании AVIENT, у которой не было ни одной единицы авиационной техники. Они его оформили к себе на временную работу.
Предложение Березовского было удачным, но для организации работ в странах Южной Африки мне надо было лететь в Хараре, встречаться со Смитом и самим Березовским. Я не мог этого сделать, пока не вернется домой Головин. К тому же могли повторно возникнуть проблемы с таможней из–за очередного не возврата наших воздушных судов. Этот вопрос был, пожалуй, самым главным. Без его решения оставить в Африке вертолеты еще на один срок было бы не реально. Захаров так же сообщил, что один из вертолетов в Хараре посылать нельзя, потому что у него есть серьезные повреждения, которые он получил при очередном обстреле в Могадишо. Его надо отправлять домой. На наше счастье в это время из Могадишо в Ростов вылетал Российский Ил-76. Мы договорились с владельцем, что бы на этом самолете доставить в Россию неисправный вертолет.
Мы задерживали с вопросом окончания работ в Сомали. Руководство Миссии в Сомали стали проявлять нетерпение. Вертолеты начали "выталкивать" раньше намеченного времени. С согласия Головина, я разрешил Захарову перегнать оставшиеся три вертолета из Могадишо в Хараре. Расходы по перегонке взяла на себя британская компания AVIENT. Через неделю вертолеты стояли в Хараре. Захарову доверили вести с дирекцией AVIENT предварительные переговоры. После проведенных переговоров Захаров "сбросил" по факсу нам проект договора. Головин его одобрил, выдав Захарову доверенность на подписание. Договор действовал всего три месяца, поэтому мое присутствие в Хараре было просто необходимо.
Я с нетерпением ожидал из Москвы Головина, что бы развязать себе руки.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:11 | Сообщение # 45 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Землетрясение.
Информация о том, что в аэропорту Бербера экипаж КВС Певцова при запуске "спалил" двигатель поступила мне по телефону из Джибути. Я предложил Головину свою кандидатуру, что бы отвести в Берберу запасной двигатель и затем отправиться на рейсовом самолете в Хараре. План был одобрен. В течение следующего дня я получил все необходимые слоты от ЦПДУ и все разрешения на пролет Турции, Египта, Судана, Эретрии и Джибути. Двигатель погрузили в самолет. Во второй половине следующего дня я вылетел по маршруту. В Анталии пришлось заночевать. Мы заходили на посадку с наступлением темноты в зоне интенсивной грозовой деятельности. В АДП по метеолокатору мы увидели, что по Средиземному морю залегает мощный грозовой фронт, пересекающий наш маршрут. Диспетчер - турок нам сказал, что вернулся "Боинг", который вылетел час тому назад в сторону Каира. Он не смог найти достойного коридора, что бы проскочить через линию фронтального раздела.
"Утро вечера мудреней " подумал я, и мы с экипажем отправились отдыхать в какую то гостиницу в Кемере, в которую нас любезно отвез водитель руководителя полетов. Утром погода "звенела", и мы вылетели до Луксора. Над Средиземным морем не было ни одного облачка. От ночного грозового фронта не осталось и следа. Минут тридцать мы летели без связи, потому что диспетчера Анталии уже не было слышно, а диспетчер Каира еще не прослушивался. Затем появилась связь, и нас под контроль взяли диспетчера Египта.
Дозаправлялись мы в Луксоре, затем в Асмаре. В Джибути на посадку мы заходили с наступлением темноты. На перроне нас встретил экипаж командира Гончарова, который в это же время базировался в Джибути. С ними мы пошли в гостиницу. Вылет в Берберу мы наметили на следующее утро. Утром следующего дня мы проснулись от стука в дверь. Я выглянул, никого на площадке не было. Из двери напротив выглядывал командир другого экипажа.
- Вы стучали?- спросил я у него.
- Нет. Я думал, что вы стучите. Нам тоже кто-то стучал, - ответил он мне.
Им тоже стучали в дверь, но на лестничной площадке никого не было.
Я зашел в комнату и услышал, как нарастает шум взлетающего самолета. Наша гостиница была расположена около аэропорта. Этот шум был несколько необычным, который мы привыкли слышать в момент взлета. Он не был похож на шум "Миражей" из французской эскадрильи, базирующейся в Джибути. Он не был так же похож на шум грузовых и пассажирских лайнеров . В этом нарастающем шуме слышались какие то металлические оттенки. Однако нас это особо не насторожило, потому что самолеты взлетали и садились в аэропорту довольно часто. Подумаешь, какой-то новый звук взлетающего самолета? Возможно, взлетает какой-то самолет, который мы до сих пор еще не видели.
Мы вышли на балкон, что бы увидеть этот самолет со странным звуком. В этот момент раздался страшный треск, напоминающий ломающееся дерево, балкон ушел из под ног. Мы услышали на кухне звон падающей и разбивающейся посуды. В комнате с потолка полетела штукатурка. Все это продолжалось не более трех, пяти секунд. Ничего не поняв, мы смотрели друг на друга с недоумением. Нарастающий шум, который мы приняли за шум взлетающего самолета, перерос в глухой раскат, доносившийся откуда из недр земли. Наконец мы сообразили, что это ничто иное, как землетрясение. Следующий толчок повторился через две минуты после первого. Мы еще стояли на балконе. Земля вздрогнула, послышался грохот падающих предметов, и звон разбивающегося стекла. Мой взгляд в это время был направлен на угол нашего дома так, что в поле зрения находился угол соседнего дома. Неожиданно здания наклонились в разные стороны, а затем заняли исходное положение. Мне показалось, что у меня закружилась голова. Однако, через несколько секунд все повторилось сначала. Балкон был невысоко. Под балконом на расстоянии около метра была бетонная крыша входа в подвал. Мы, не раздумывая, спрыгнули на эту крышу, затем на землю, и отбежали от дома метров на десять. На улице уже был экипаж Гончарова и рядом толпились жильцы первого этажа. Это была семья французов, которые проживали под нами.
В Джибути землетрясения бывают довольно часто. Первым признаком почти всегда бывает необычный нарастающий шум. Заслышав его, французы поднялись на второй этаж, и начали стучать во все двери. Не дожидаясь ответов, они покинули здание. Мы, не зная первых признаков этой природной угрозы, посчитали, что стучат в дверь наши коллеги.
В Джибути здания строят невысокие и очень крепкие, поэтому повреждений наша гостиница почти не получила. Появились в стенах небольшие трещины, да кое-где отвалилась штукатурка. Разбросанную и частично побитую посуду, ложки, вилки, книги и другие вещи пришлось собирать. В течение всего дня продолжались небольшие подземные толчки, на которые мы уже почти не обращали внимания. Когда к нам по делам зашел Астапов, мы сели с ним на кровати, напротив друг друга. Неожиданно кровати начали двигаться. Это продолжалось несколько секунд. Мы с Астаповым были готовы выскочить на балкон. К вечеру земля в Джибути успокоилась, и наше решение провести ночь на улице, само по себе отменилось.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:12 | Сообщение # 46 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Бербера (Сомали).
Утром я с экипажем вылетел в Берберу. Нас уже там ждали. Двигатель быстро выгрузили, и инженеры начали его установку. Мы пытались укрыться куда–либо от жары, но даже в тени было невыносимо жарко. Аэродром находился рядом с берегом океана. Здания аэропорта или каких–либо других строений здесь не было. Были вырыты капониры для укрытия самолетов, да рядом красовались несколько заброшенных блиндажей, постоянными жителями которых были змеи. До берега было метров двести, но пройти туда было сложно, потому что эта полоска, шириною в двести метров, была напичкана минами. Около нас крутились зеваки из местных жителей, и вместе с ними постоянно был начальник аэропорта. Я подошел к нему:
-Сэр, если вы расскажите, как по минному полю безопасно пройти к берегу, мы будем превелико благодарны.
Начальник аэропорта свистнул какому то мальчишке. Тот подбежал к нему:
-Проведи наших гостей безопасно к берегу, - сказал он.
-Да, сэр, - ответил мальчишка и помахал нам рукою, что бы мы следовали за ним - идите строго за мной. В сторону уходить опасно!
совсем по - взрослому сказал он.
Мальчишка вел нас в сторону берега, поворачивая то влево, то вправо. Наконец мы оказались на береговой полоске песка.
-Здесь чисто, - сказал мальчишка.- На пляже мин нет. Но заходить дальше этих кустиков, - он показал на невысокий кустарник, - нельзя. Везде мины. Когда захотите возвратиться, свисните. Я вас провожу.
Мальчишка быстро отправился в обратный путь, а мы, раздевшись, стали наслаждаться жарким африканским солнцем, периодически освежая себя купанием в водах Индийского океана. Затем мы обнаружили у берега много огромных ракушек. Мы начали их собирать и складывать на песок. Многие из них были покрыты мхом. Но почти все они были без обитателей. И только в одной, которую поднял со дна штурман что-то шевелилось. Штурман держал ракушку на вытянутых руках, и, сощурившись, силился увидеть находящуюся в ракушке живность. Мы подошли к нему и так же стали заглядывать в широкий раструб ракушки. Действительно, в ракушке что-то шевелилось. Неожиданное "что-то" молнией выбралось наружу и стрелой прыгнуло в нашу стону. Мы немедленно отскочили, и увидели, что по песку в сторону моря, извиваясь, поползла змея. Это была мурена. Кто видел эту морскую змею в воде, тот знает, что мурена имеет плоское тело виде ремня. Но на песке мурена была той же формы, что и обыкновенные змеи. Но как только она оказалась в воде, она стала самой собой, и быстро отплыла от берега, затем совсем исчезла. Наша растерянность вскоре прошла, и мы продолжили свое занятие, собирая для сувениров красивые ракушки и камешки. Случай с муреной стал предметом для взаимных шуток друг над другом.
Закончив свой отдых на берегу, мы начали свистеть и размахивать руками. Мальчишка заметил нас быстро. Обратно мы так же шли за ним, стараясь не отклоняться ни на сантиметр в сторону. За его труд я насыпал мальчишке в ладонь несколько металлических монет. В знак радости он поднял над головой зажатые в кулак деньги и что-то прокричал своему другу, стоящему неподалеку.
В первый день инженеры не успели завершить работы. Ночевать пришлось в самолете. Постели мы соорудили из чехлов, которыми накрывают двигатели. Спали одетыми. Ночью было душно. Но двери и люки мы задраили, что бы исключить возможность проникновения москитов и пресмыкающихся в нашу временную "гостиницу". Мы помнили недавний случай, когда пригнали один самолет из Африки на ремзавод в город Ростов. При выполнении ремонтных работ рабочие завода с ужасом обнаружили между шпангоутами две огромные живые кобры. Они вызвали нашего представителя для решения вопроса о судьбе этих пресмыкающихся, которые без билетов совершили путешествие из Африки в Россию. Но нашему представителю решать ничего не пришлось. До его прибытия в Ростов змей забрали работники в Ростовского экзотариума. От момента вылета из Африки, до момента начала ремонтных работ на самолете в России кобры вели себя спокойно и ничем себя не выдали. Экипаж, естественно об их нахождении на борту ничего не знал.
На следующий день к полудню самолет был готов. Экипаж Певцова с инженерами облетали самолет и пришли ко мне, как к старшему командиру, с докладом. Через час мы двумя бортами вылетели в Джибути.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:12 | Сообщение # 47 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
В Эфиопии.
Вечером я встретился с Ясином, который в это время находился в Джибути.
-Мистер Ясин, мы уже длительное время работаем в вашей авиакомпании. В наших отношениях проблем не было. Во всяком случае ваша компания нас вполне устраивает, надеемся, что и мы для вас представляем определенный интерес.
Ясин закивал головой, а я продолжил:
-Но за последние три месяца у вас образовался долг перед нами. Мистер Головин просит, что бы вы в ближайшее время этот долг погасили.
-Мистер Седых, специалисты и техника вашей компании работают вполне удовлетворительно. Вы все делаете оперативно. Мы видим в вас профессионалов своего дела. Это так же отметили в Сиви Авиэйшн Джибути . (Прим. Автора:Сиви Авиэшен -Министерство гражданской авиации) . Что касается нашей задолженности, то я обещаю ее компенсировать на этой неделе. Сложилось так, что банки Саудовской Аравии задержали по каким-то причинам транзит денег из Эмиратов, вот и я вынужденно задержался. Передайте мистеру Головину мои извинения. Пусть не волнуется.
- Хорошо, мистер Ясин. Мистер Головин просит, что бы вы посодействовали в отправке меня в Хараре и выделили мне некую сумму наличными, что бы я мог решать в Зимбабве вопросы с нашими вертолетами.
-Мистер Седых. Нет проблем! Все будет сделано.
Вечером к нам в гостиницу пришел клерк из офиса Ясина и принес мне билеты и деньги.
Маршрут в Хараре должен был проходить через Адис Абебу (Эфиопия) – Занзибар – Дар эс Салам (Танзания). Причем в Эфиопии я должен был ждать попутный самолет два дня, в Танзании три. Я спросил у клерка, почему так "закрутили" мой маршрут, не было чего то попроще, типа прямого рейса без этих длительных ночевок в третьих странах? Клерк ответил, что прямых рейсов нет и этот маршрут самый оптимальный. Он мне так же предложил, что бы я вначале вышел в Занзибаре для того, что бы в паспорте поставить визу. Из Занзибара до Дар эс Салама летает множество авиакомпаний, поэтому проблем с перелетом не будет. Другого выбора у меня не было.
В Адис Абебе я поселился в гостинице неподалеку от аэропорта в ожидании попутного самолета. Из Джибути я прилетел в столицу Эфиопии с авиакомпанией "Эфиопиен Аирлайнз". Два дня мне надо было себя чем-то занять. Наутро я решил побродить по городу. Я надел джинсы и белую форменную рубашку, с которой отстегнул пагоны. В задний карман джинсов я положил полученные в ДААЛЛО деньги и заскрепил их надежно разогнутой скрепкой, оставив себе несколько долларов для мелких расходов. В боковой карман рубашки я положил паспорт и пилотское свидетельство, застегнув карман пуговицей. Недалеко от моей гостиницы был банк, в котором я поменял, оставленные для себя доллары на эфиопские бырры, "поймал" такси" и поехал в город.
Адисс Абеба – столица Эфиопии. Меня очень удивили нищета, которая царила вокруг. Даже на центральных улицах было полно грязи и мусора. Мухи и москиты не давали покоя. Нищие толпой, хватая меня за руки, пытались выпросить у меня хотя бы что-нибудь. Я, как мог, отмахивался от них. Иногда мне удавалось от них убежать, но меня тут же окружала новая толпа оборванных, грязных, с болячками чернокожих людей. На асфальте одной из улиц сидел совершенно голый чернокожий юноша с протянутой рукой. На вид ем у не более восемнадцати лет. Я было хотел ему бросить монетку, как откуда не возьмись меня окружила толпа нищих из окружения которых мне удалось вырваться с трудом. Я принялся "ловить" такси, что бы уехать к себе в гостиницу. Но в этом районе ничего не было, поэтому я быстро начал идти в сторону центральных улиц. В этом районе нищих было намного меньше. Их периодически разгоняла полиция. Я шел по центральной улице, рассматривая витрины магазинов. На улице было многолюдно. Одни шли вверх по улице, другие спешили вниз. В этой толчее на меня "нечаянно " наткнулся чернокожий мальчишка, лет пятнадцати, шестнадцати. Он начал передо мною извиняться за столь неосторожное столкновение. Мне показался довольно странным его наигранное поведение и неожиданный жест рукой по моему карману рубашки в тот момент, когда произошло столкновение. Я посмотрел на свой карман, все было на месте. Улыбнувшись этому мальчишке, я дал понять, что все нормально, я не рассержен на него за столь нелепое столкновение.
-Со всеми бывает!
Я пошел дальше по улице, рассматривая витрины магазинов. Магазинов, которые бы меня хоть сколько то заинтересовали, в Адисс Абебе не было. Все было каким-то серым, невзрачным. "Дойду до конца улицы и поеду домой" решил я. По центральной улице такси проезжали довольно часто. В основном это были разбитые до основания советские "Жигули" ВАЗ 2101, грубо разукрашенные в зеленые и синие цвета обыкновенной кистью, со множеством потеков и красочных разводов.
Меня обогнал парень, с которым я только что столкнулся. Он демонстративно глазел на витрины, не обращая на меня внимания. Я сделал несколько шагов, когда из–за столба на меня "вывалился" все тот же юнец. Проведя по моему карману рукой, в котором лежали документы, всё тем же жестом, он опять принялся передо мною извиняться. Я сделал шаг в сторону, что бы обойти его. Его улыбчивое лицо и просящие глаза выражали святую невинность: "Прости! Нечаянно, больше не буду!". Мы разошлись в очередной раз.
Продолжая идти по улице, я опять заметил этого же юнца, который опять демонстративно меня обгонял, рассматривая витрины. Потом на какое то время он растворился в толпе, и я не стал более уделять внимания его персоне. Через десять шагов я увидел за одним из столбов на окраине тротуара плечо. Кто-то стоял за столбом. Я понял, что меня в очередной раз ожидает неминуемое "столкновение" с обшариванием кармана рубашки. Когда в очередной раз этот настырный юнец "вывалился» из–за столба, чтобы разыграть свою комбинацию с "нечаянным" столкновением, я уже был морально готов к решающему действию. Окончательное решение созрело само по себе. Это были считанные секунды. Мне было не привыкать принимать решения за считанные секунды. Изо всех сил я нанёс удар кулаком в челюсть черному юнцу, который явно не ожидал такого сокрушительного и неожиданного удара. Он грохнулся на раскаленный асфальт плашмя, ударившись головой. Из его носа и уголков рта потекла кровь. Народ расступился, и мы оказались в кругу десятков зевак.
"Убил!" мелькнуло у меня в голове, но тут же увидел, что юнец начал подавать признаки жизни. Я склонился над ним, что бы помочь, но в тот же момент почувствовал, что ко мне пытаются забраться в задний карман, в котором лежали деньги. Благодаря тому, что я его надежно закрыл скрепкой, проникнуть в карман было невозможно, но то, что в кармане лежат деньги, воришки мгновенно поняли. Я резко повернулся и схватил за руку того, кто мне лез в карман. Он попытался вырваться, но я дернул его с такой силой, что он своей физиономией проехал по асфальту и плюхнулся рядом с юнцом. Раздумывать было некогда. Я видел, что сбитый мною ударом в челюсть юнец, подает признаки жизни. Значит жив!
Я растолкал плотное кольцо зевак и побежал по улице. Слева от себя я увидел проулок, который опускался вниз по склону. Я не раздумывая, свернул на него и побежал, не представляя, куда выведет меня эта улица. Я слышал за собою топот ног бегущих. Оглянувшись, я увидел, что за мною бежит по меньшей мере человек десять чернокожих юнцов. Они бежали молча, не переговариваясь. Я понимал, какой опасности я подвергаюсь, поэтому у меня был один единственный выход - оторваться от них. Сделать это в незнакомом городе весьма сложно. Что и где находится? Где проулки ведут в тупик, а где есть проходные дворы? Я бежал наугад. Вдруг на другой стороне улицы я увидел большую вывеску AEROFLOT. " Это мое спасение!" – подумал я, перебегая на другую сторону улицы. Я чувствовал, что у меня кончаются силы от жары, от стресса и моего возраста. Мне в это время было около сорока пяти. Юнцам, которые гнались за мною, было на вид не более двадцати. С двумя, максимум с тремя тощими и голодными оборванцами я бы, может, и справился, но с толпою, которая была у меня "на хвосте" вряд ли!
Я с разбегу залетел в помещение Представительства Аэрофлота в Эфиопии. В зале было пусто. За пультами сидели два кассира, посреди зала стоял спиною ко мне мужчина. В помещении было прохладно от работающего кондиционера. Я остановился у входа. Я тяжело дышал и не знал, что делать дальше. Мужчина повернулся, и я в нем узнал того самого представителя Аэрофлота, который постоянно обслуживал и наш самолет, когда мы прилетали из Джибути. Я сразу не осознал, что прибежал к нему в офис.
- Какие люди! Какими судьбами? - удивился Александр, так звали представителя. – Что случилось? Почему так тяжело дышишь?
Я рассказал ему историю, которая со мною только что приключилась. Мы вместе с ним выглянули в окно. Около офиса толкались чернокожие юнцы, явно ожидая моего выхода из здания.
- Да, история…,- протянул Александр. – эти засранцы вряд ли покинут свой пост. Они будут ждать тебя до упора. Пойдем.- позвал он меня в свой кабинет.
Он достал из холодильника бутылку коньяка, и мы переключились на общие для нас темы. За разговором два часа пролетели незаметно. Представитель Аэрофлота вышел из кабинета посмотреть обстановку на улице. Когда он вернулся, то сказал.
- Выходить на улицу через парадный вход тебе нельзя. Собирайся, поедем. Они не уйдут, будут ждать тебя до победного конца. Им делать все равно не чего. Они безработные. Их основной заработок – это воровство. Ты для них лакомый кусочек. К тому же ты их друзей покалечил. На полицию надежды нет никакой. Они сами боятся вот таких юнцов и всячески стараются уйти от моментов, когда становится горячо. Здесь в стране засилье криминала, с которым никто фактически не борется.
Мы с Александром вышли во внутренний двор Представительства, где стоял его Джип, и сели в машину. Он нажал на кнопу дистанционного управления. Двери ворот открылись, и уже за нами автоматически закрылись. Справа от нашей машины стояли мои преследователи и заглядывали в окна Представительства. Шум, открывающихся и закрывающихся ворот, выехавшей со двора машины заставил их обратить внимание на нас. Стекла машины не были затенены, поэтому они без труда узнали меня. Они ринулись в нашу сторону, но поняв, что свою партию они проиграли, остановились и в растерянности стали смотреть на удаляющуюся от них машину. Александр меня подвез до дверей гостиницы и серьезно посоветовал:
-Слава, осторожнее в нашем городе. Лучше в гостинице проводи время. Если будет совсем невтерпеж, звони, я подъеду. Сам никуда не ходи. В этом городе белому человеку не безопасно. Я сам никуда не хожу, жене и детям не позволяю. Передвигаюсь только на машине. В основном в аэропорт, в Посольство. Вот и все наши развлечения.
- А как же их любовь к русским? Мне помнится, что они с легкой руки Леонида Ильича в стране хотели строить социализм. Стало быть мы для них вроде братьев.
- Вячеслав, это пропаганда, которая интересна только журналистам, это политика в конце концов! Реально здесь все выглядит иначе. Но эта тема для долгого разговора. Будешь у меня, поговорим и на эту тему. Пока проявляй осторожность.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:13 | Сообщение # 48 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Остров Занзибар.
Из Аддисс Абебы я летел так же с авиакомпанией Эфиопские авиалинии на Боинг 767. Я не переставал удивляться тому, что в таком захалустье, как Эфиопия, в авиакомпаниях эксплуатируют такие замечательные самолеты. Даже немного стало завидно. На мне была лётная форма , поэтому после взлета ко мне сразу подошла бортпроводница и спросила, откуда я. Я ей рассказал, что русский, живу в России, работаю сейчас в Джибути, по делам лечу в Зимбабве. Обменявшись любезностями, проводница ушла заниматься своей работой. Минут через пять ко мне подошла старшая проводница – бригадир:
-Капитан, пройдемте в бизнес – салон. Там есть свободные места. Капитану надо сидеть в хорошем салоне, когда есть такая возможность. До Танзании у нас посадок нет, поэтому места будут оставаться свободными. Мы вас приглашаем.
Сопротивляться такому предложению было бы бессмысленно. У меня был билет в эконом классе, но раз уж приглашают в бизнес, то почему бы и не воспользоваться. Грех отказаться! Через несколько минут я уже сидел в шикарном салоне на просторном кресле. Рядом со мною никого не было. Мне принесли виски и стакан колы, пожелав хорошо провести время. Через несколько минут все та же проводница – бригадир сообщила, что их капитан был бы рад со мною поговорить. Я в сопровождении проводницы прошел в пилотскую кабину.
На 767 летают только два пилота. В экипаже не предусмотрены должности штурмана и бортового инженера. На самолёте третье кресло для проверяющего специалиста. Приборов раз, два и обчелся. Все в основном отражается на экране дисплея, весь полет и все его параметры рассчитываются автоматически. Приборов мало, потому что контролирующие системы дают информацию только при отказах. Конструктор посчитал, что если системы работает нормально без отклонений, то какой смысл отвлекаться на нормальные параметры. Логично! Более всего мне понравился локатор с цветным индикатором, который автоматически выдает команды автопилоту и самолет самостоятельно обходит засветки, после чего сам выходит на линию заданного пути. Ну и конечно стационарная система спутниковой навигации, которая совместно с локатором контролирует маршрут самолета. Это не тот маленький ГАРМИН, для которого мы когда то с боем отвоевывали место в своих самолетах. На 767 это стационарная самолетная система.
Экипаж между делом рассказывал мне о самолете, об авиакомпании, в которой они трудятся, о маршрутах, по которым им приходится летать. Информация о маршрутах меня так же заставила немного позавидовать моим африканским коллегам. Когда капитан показал карту своих маршрутов, то я понял, что это весь земной шар. И самое интересное, что все их маршруты они выполняют вдвоем. Как выяснилось, что капитан, не просто рядовой летчик, а ведущий специалист в авиакомпании, типа нашего командира летного отряда. Стало быть мы были с ним на равных. Он даже предложил походатайствовать за меня перед дирекцией своей компании, что бы трудоустроить меня в их предприятии, если я этого захочу. Мне, конечно, было приятно их предложение, но жить в Эфиопии мне совершенно не хотелось, поэтому я постарался разговор перевести на другую тему.
Время пролетело незаметно. Экипаж вышел на связь с Хараре. На предпосадочной прямой выше нашего полета стояла мощьное грозовое облако, из которого стеной сыпались осадки. Все это мне доводилось видеть тысячу раз, однако меня удивило другое. Капли дождя, попадая на лобовое стекло, рассыпались на мелкие капельки, и пользоваться "дворниками" не было никакой необходимости. Очевидно, стекло этого самолета выполнено из какого то особого материала, который дробит каплю и не позволяет ей расплываться по стеклу, как это обычно бывает на наших Ан-24.
Мы приземлились на небольшом острове Занзибар. До Дар эс Салама было десять минут полета, но я был вынужден покинуть самолет, распрощавшись с приветливым экипажем и бортпроводниками. Такова была рекомендация Ясина. Это бы помогло открыть мне визу для пребывания в Танзании. Гостиница располагалась в аэропорту, от перрона в ста метрах. Я не стал садиться в автопоезд с пассажирами, а не спеша направился в сторону гостиницы. Прошел дождь. Бетон был влажный. Солнце, выглянувшее из–за туч приступило к выпариванию образовавшихся луж. Воздух был насыщен влагой, и стояла жара. Три дня сидеть в столице Танзании и ждать попутный самолет не очень-то радостная перспектива. "Поживу денек на острове, потом полечу в столицу". С такими мыслями я подходил к зданию двухэтажной гостиницы, стен которой не было видно из–за плотного покрывала вьющихся растений-лиан. Кое–где из под листвы выглядывали крупные лепестки каких-то цветов, названия которых я не знал. Справа, слева, сзади здания гостиницы росли роскошные густые деревья с красивыми коричневыми, изогнутыми стволами. Было очень красиво. Все это сложно передать словами. Любопытные разноцветные ящерицы, напоминающие маленьких динозавров, с любопытством меня рассматривали, периодически отжимаясь на передних лапках от бетона, словно делая зарядку. Я был почти у самого входа в гостиницу, когда услышал, что в зарослях выше меня что-то зашевелилось. Я посмотрел вверх. Обвивая ствол лианы, вниз ползла огромная змея, как мне показалось длиною метра три. Я отскочил в сторону и стал за нею наблюдать. Змея сползла на бетон и расположилась у входа в гостиницу. Не раздумывая, я развернулся на сто восемьдесят градусов и направился в сторону самолета, везя за собой чемодан на колесиках. " К черту этих змей и насекомых! В Сомали на них насмотрелся! Откроют визу в Дар эс Саламе! Куда денутся! " Экипаж удивился моему возвращению. Они посмеялись моему рассказу о встрече со змеей, попытались похвалить это, на их взгляд, доброе и нежное создание, после чего мы сели в самолет и полетели. Через десять минут я был в столице Танзании.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:13 | Сообщение # 49 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Дар эс Салам (Танзания).
Как выяснилось чуть позже, я допустил излишнюю самоуверенность в том, что смогу свободно получить визу. На паспортном контроле меня попросили отойти в сторонку и дождаться чифа. Через несколько минут ко мне подошел чернокожий начальник
-Вы откуда прилетели? – спросил он меня.
Я ему рассказал о маршруте своего движения
- Самолет в Хараре будет через три дня. В город выйти вы не можете. Придется вам проводить время в иммиграционной зоне. Вам надо было выйти в Занзибаре и проставить в паспорте визу.
- Неужели мы с вами не можем решить этой простой проблемы?- спросил я, - У меня есть деньги, у вас власть. Давайте попробуем объединить наши усилия? –пытался я убедить чернокожего чиновника.
Чиф посмотрел на меня, но ничего не ответил. Взглянув на часы, он сказал:
- Вам надо быть в зоне иммиграции. К сожалению, в этой зоне нет отеля. Располагайтесь в креслах для пассажиров. Может быть, поговорим вечером. Сейчас я занят.
Вечером наша встреча не состоялась. Меня одолевал озноб, я чувствовал, что у меня поднимается температура. Я присел на кресло, и выбрав удобное положение, немного расслабился. Еще в самолете я чувствовал легкое недомогание. Сейчас это умножилось во много крат. "Малярия!" подумал я и не ошибся. Ко мне подошел полицейский, попросил закурить. Я ему дал одну сигарету "Marlboro". Он выразил свое удовольствие возгласом:
-Very nice!
В Танзании таких сигарет не было. В всех торговых точках продавались дешевые и вонючие южно – африканские сигареты "Grass". Поэтому восклицание полицейского было неудивительным.
Я так же пошел покурить в курилку. После трех затяжек я почувствовал, что мне от никотина становится невыносимо плохо, я потушил сигарету и пошел на место. Камеры хранения в аэропорту не было, поэтому чемодан я возил за собой. Я расположился на диване, рядом с собой положив начатый блок сигарет и бейдж (пропуск, по которому я мог проходить на территорию почти всех аэропортов Африки. Но в этом аэропорту мой бейдж был не действительным). У меня поднялась очень высокая температура. Какая именно я не знал, потому что замерять ее было нечем. Я толи уснул, толи потерял сознание, сейчас сказать не могу. В какой то дымке я видел окруживших меня людей и как сквозь сон слышал:
-Малярия. Нужен врач.
Затем опять поплыло все перед глазами и я очутился в забытье толи сна, толи потери сознания. Очнулся я около пяти часов утра. Голова невыносимо гудела и была такой тяжелой, как будто в нее заложили свинец. Все тело неприятно ныло. Была ужасная слабость. Затем температура несколько спала. Все это напоминало грипп, которым мы частенько болеем дома, но только в очень тяжелой форме. Первым делом я схватился за карман, в котором были деньги, столь необходимые для организации работ наших вертолетов. Деньги на месте! Я осмотрел глазами вокруг себя. Начатого блока сигарет на месте не было. Не было и бейджа, который находился у меня в руках. Где все это?
Ко мне подошел вчерашний полицейский. В руках он держал затушенную сигарету «мальборо». Удивительно. Он вчера у меня стрелял сигареты, а сегодня курит «мальборо». К тому же в Танзании этих сигарет днем с огнем не найти. Странно. Очень странно!
- У тебя есть курить? - спросил я полицейского
Он достал из заднего кармана пачку Marlboro и вытащил из нее для меня одну сигарету.
-Спасибо, - сказал я полицейскому.- сэр, откуда у тебя такие сигареты?
- У вас вчера был приступ малярии, вы были без сознания. Около вас лежал блок сигарет. Я побоялся, что их у вас могут украсть…
- Ну и что? Для этого ты решил их сам у меня украсть?
- Сэр, -произнес обиженным тоном полицейский.- Я на службе и красть не имею права. Я их забрал у вас и спрятал. Взял только одну пачку. – он продемонстрировал пачку из которой достал для меня сигарету.
- Черт с тобой, давай остальные сигареты, - смирился я с такой наглой наивностью.
-А их уже нет
-Где же они?
- Когда я принес блок в полицейский участок, мои коллеги полицейские сигареты забрали. Это хорошие сигареты. У нас таких нет. Мои друзья желают вам здоровья, - закончил полицейский.
- Вот придурак!!! – сказал я по-русски. Полицейский не понял и переспросил:
- Сэр, что вы сказали?
-Спасибо говорю за пожелания и вашу "заботу"! Теперь я должен курить ту же гадость, что и вы, то есть Grass?
- Вам сэр, сейчас лучше вообще не курить. Вам надо лечить малярию.
Он хотел сказать еще что то, но я его перебил:
- Где мой бейдж?
-Вот он!
Полицейский достал из кармана мой бейдж.
- А его зачем ты его забрал?
- Чтобы не украли- с наивностью в голосе ответил он.
Мое состояние желало лучшего. Я был слаб, и высказать все, что я думаю о полицейском, у меня не было сил. Я забрал молча у него свой бейдж, закрыл глаза, и постарался не думать о том, что произошло. Полицейский было удалился, но затем вернулся, сел справа от меня, и показывая на чернокожую девушку, которая старательно шваброй протирала пол, гордо сказал:
-Это моя сестра.
Я промолчал. Какое мне дело до его сестры? У меня такое состояние, что мне хотелось единственного, что бы этот полицейский ушел от меня.
-Она живет рядом с аэропортом,- продолжил полицейский,- я вечером могу тебя выпустить в город, что бы ты смог переночевать у моей сестры. Она очень милая и ласковая. Тебе с ней будет хорошо. Утром я тебя проведу мимо постов. Проблем не будет.
Предложение полицейского меня удивило. Однако я сразу сообразил, что полицейский не только прибрал к рукам мои сигареты, но наверняка изучил мои карманы. Я еще раз рукой нащупал пачку денег. Они на месте! Наверняка он это знал, но почему он их не забрал так же, как и сигареты? Наличности было у меня немало. Организация работ в Хараре и расходы на техническое обслуживание вертолетов предполагались быть большими.
Полицейский понимал, что если бы он деньги забрал у меня, когда я находился "в отключке", то вычислить, кто это сделал, не составило бы большого труда. В зале было полно видеокамер. Ему же нужна была такая комбинация, которая могла отвести от него все подозрения. Ему нужно было алиби. Разыграть комбинацию для алиби не сложно с девушкой, которая мыла пол. Здесь даже не имеет значения сестра она ему или нет. С ее помощью меня надо выманить за пределы режимной зоны. А это уже нарушение Закона! У меня не было визы! Но сама изюминка комбинации очевидно заключалась в моем возращении в аэропорт. В этот момент на вполне законных основаниях можно выворачивать у меня карманы. Без визы покинул иммиграционную зону, теперь пытается в неё пронести не декларированные деньги. Попробуй докажи, что я их получил не Танзании, и что они принадлежат мне! Декларации то нет! Молодцы чернокожие братья!!! Не только сигареты умеют тырить!
- Спасибо, сэр, я не пойду никуда. Мне осталось ждать одни сутки, поэтому я попутный самолет дождусь здесь.- с твердой интонацией в голосе ответил я.
Полицейский начал бурно убеждать меня, что это необходимо для моего здоровья, но я остановил его:
- Сэр, я уже сказал, что никуда не пойду! Оставь меня пожалуйста!
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:14 | Сообщение # 50 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт София (Болгария).
"Сложные комбинации умеют разыгрывать проходимцы одетые в форму исполнителей и хранителей закона " продолжал думать я. Мне вспомнился случай, который произошел со мною в аэропорту София, что в Болгарии. Я возвращался с Уганды домой. В Софию я прилетел с авиакомпанией "Балкан авиа". Самолет в Москву дожжен был вылетать на следующий день. Я из телефона-автомата позвонил в гостиницу "Плиска". Администратор сообщил, что имеются свободные одноместные номера. Прежде чем покинуть иммиграционную зону я подошел к дежурному офицеру и спросил надо ли декларировать деньги, имеющиеся у меня. Это были в основном деньги, которые передали со мною экипажи своим семьям, и мои личные.
-Не надо – ответил офицер, и я спокойно вышел из зоны паспортного контроля и досмотра.
До гостиницы доехал я на такси. Разместившись в номере, отправился в путешествию по городу. До самого вечера я бродил по Софии, любуясь ее достопримечательностями.
Утром я отправился в аэропорт. На рейс в Москву уже шла регистрация. На регистрации работала девушка в форме "Балкан Авиа" и рядом с нею находился тот же офицер, у которого я вчера спрашивал о необходимости декларирования денег.
Я стал в хвост очереди, приготовив паспорт и билет на самолет. Когда до моей очереди оставалось три человека я обратил внимание на спор, который возник у стойки регистрации. У одной из пассажирок требовали декларацию на деньги, которые имелись у нее в наличии. Пассажирка, чуть не плача, говорила о том, что ее проинформировали о ненадобности декларирования, поэтому она свои деньги не декларировала.
"А ведь я тоже не декларировал!"- подумал я.
Пассажирку с вещами повели куда-то в сторону полицейского участка.
Подошла моя очередь. Я отдал работникам билет и паспорт.
- Деньги имеются? – спросил меня все тот же офицер, с которым я разговаривал вчера.
- Да, -ответил я - я вам вчера об этом говорил.
Офицер на меня посмотрел с удивлением. Мне показалось, что он выпивший. Это подтвердилось, как только он заговорил
-Сколько?
Я назвал сумму. Офицер продолжал:
- Давайте декларацию.
- у меня ее нет.
- Не понял? .- заплетающимся языком произнес офицер
-Я вчера у вас спросил, надо декларировать деньги или нет. Вы мне ответили, что не надо.
- Вы хотите сказать, что я, представитель Власти, вас умышленно подтолкнул к нарушению Закона?! Читайте!!! -Он указал мне на стенд, где на болгарском языке были изложены Правила. Болгарский язык я не знал.
- Это во–первых, во–вторых я вчера не работал, - продолжил офицер и икнул.
Я тут же понял, что меня подставили. Крепко подставили! Если отнимут деньги только мои по это полбеды. Если отнимут деньги, которые я вез семьям экипажей - это беда! Мне не очень хотелось оставлять семьи моих коллег без денег, которые они, наверняка, очень ждали. Надо что-то делать!
В сопровождении двух полицейских меня доставили в полицейский участок. За столом сидела женщина, которую привели сюда раньше меня, и плакала:
-Ведь я его вчера спрашивала о декларации! Что мне сказали?! Не надо, не декларируй!!! А что сегодня?
Женщина рассказала, что летит в Москву через Софию из Эмиратов. Деньги она везет на лечение матери, которая живет в Москве и ей требуется срочно дорогостоящее лечение.
Я окончательно понял, что надавливая на Закон, мне отсюда не выйти с деньгам. Надо что-то придумывать. В паспорте мне уже сделали отметку, в билете поставили регистрацию на рейс. Надо вырываться. Мне бы только до иммиграционной зоны добраться! Дальше будет проще!
В это время в комнату вошел все тот же подвыпивший офицер. Я немедленно сунул ему в руку долларовую банкноту и начал быстро удаляться в сторону иммиграционного зала. Офицер растерялся. Он не ожидал такого поворота. Он посмотрел на банкноту и тут же быстро спрятал ее в карман, потому что в участок зашел их начальник. Женщина заголосила, показывая рукой на офицера:
- Он только что взял взятку!!!
- Прекратите истерику! Никто ничего не брал! – сообщил подвыпивший офицер.
-Брал! Брал! Я видела!!!
Женщина еще долго и истошно голосила. Офицеры пытались ее успокоить. Дальнейшего разговора я уже не слышал. Я раствориться в толпе пассажиров.
"ДА, сложные комбинации!" продолжал я думать, сидя на кресле в аэропорту Дар эс Салама. Надо держать ухо востро. Иначе облапошат не хуже, чем в нашей Москве.
На следующее утро мне стало полегче. Попутный самолет прилетел вовремя и я с чувством великой радости покинул столичный аэропорт Танзании.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:15 | Сообщение # 51 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Хараре (Зимбабве). Новые знакомства.
В аэропорту Хараре меня встречал Березовский и директор авиакомпании AVIENT мистер Смит. Я их ранее не знал, но увидев их лица в зале прилета, я безошибочно определил, что это они.
- С какой целью прибыли в Зимбабве? – спросил меня пограничник.
Ответить я не успел, потому что к нему подошли Березовский и Смит и быстро все объяснили. Уже через минуту в моем паспорте стояла виза, и мы со встречающими вышли из здания аэровокзала
- Седых. Вячеслав, - представился я и протянул руку для рукопожатия.
- Олег Березовский, а это директор авиакомпании AVIENT мистер Смит – представился Олег и представил мне Смита. Мы пожали друг другу руки.
После нескольких фраз приличия о состоянии здоровья, о пути в Зимбабве и других, ничего незначащих вещах мы отправились в гостиницу "Менилик", что в центре Хараре и в которой мне пришлось прожить почти три месяца. Я поселился в прекрасном одноместном номере на втором этаже этой гостиницы. Из окон гостиницы открывался замечательный вид на город. С Олегом и Смитом мы распрощались у входа в гостиницу, предварительно договорившись о встрече на завтра для решения вопросов, ради которых я оказался в Зимбабве. Наших экипажей в Хараре уже не было. Их Березовский отправил в Москву накануне моего прибытия. Вертолеты оставались в Хараре в аэропорту Чарлз Принц. Так распорядился Головин. Он посчитал, что до полного урегулирования всех вопросов экипажам лучше быть в России. И это решение было правильным, потому что неизвестно, на какое время могли затянуться организационные мероприятия.
Утром следующего дня мне позвонил Березовский и сообщил о том, что за мною должна подойти машина. Я опустился на первый этаж отеля и расположился в уютном баре, в котором, несмотря на ранний час, играл рояль, за которым сидел очень пожилой, совершенно седой белый мужчина. Он тихо наигрывал произведения Моцарта. За столиками завтракали несколько человек. Фортепьянная музыка и неяркий свет приятно располагали. Я заказал чашку черного кофе, и, расположившись, ожидал прибытия автомобиля.
Березовский прибыл в отель через минут двадцать. Он увидел меня в баре и подошел:
- Доброе утро. Приятного аппетита, -произнес он
- Спасибо. Что будешь, Олег? – поинтересовался я у него
- Тоже кофе. Я закажу сам.
Березовский поманил рукой официанта, такого же пожилого, как и пианист:
- Капучино.- сказал Березовский официанту.
Тот, склонив голову в знак понимания, немедленно отправился в сторону барной стойки.
- Прежде, чем отправиться на встречу со Смитом, нам надо пообщаться между собой,- предложил Березовский,- ты не против? Тем более, что до 12 часов Смита не будет. Его срочно пригласил на аудиенцию посол Великобритании.
- Конечно нет! Буду рад до начала встречи с англичанами получить информацию от своего земляка. Так же имею встречное предложение. Надо поближе познакомиться.
Наш разговор продолжался почти три часа. Мы друг другу рассказали всё о себе и своих планах. Получалось, что Олег является заинтересованным лицом в том, что бы наши вертолеты работали в английской авиакомпании AVIENT. Англичане Березовского использовали в своей компании для выполнения маркетинговых работ, но серьезной заработной работы он до сего времени не имел. Отдельные поручения англичан особого дохода ему не приносили, и Березовский все это время перебивался с копейки на копейку, точнее с цента на цент. Неожиданное знакомство с нашим Захаровым дало ему надежду на будущую стабильную работу со стабильным заработком. Жил Олег в одном из северных районов Хараре, снимая дешевое жилье. В Россию его не тянуло, возвращаться туда он не собирался. Березовский так же сообщил, что дирекция AVIENT готова взять в аренду вертолеты, но пока не знает, где их конкретно можно использовать. С моим прибытием он, естественно, активизируют работу по привлечению реальных заказчиков. Я был немного разочарован таким положением дел. Я ожидал немедленного ввода в работу вертолетов. Но оказалось все не так просто. Березовский так же поведал историю англичан, которые держали авиакомпанию AVIENT. Оказалось, что это местные англичане. То есть Великобританию они покинули уже много лет назад, после того, как вернулись с войны во Вьетнаме. По специальности они военные летчики. Во Вьетнаме они воевали в эскадрилье с американцами, летая на каких-то американских вертолетах с авианосца "Victory". Возвращение в Англию после войны никого из них не обрадовало. Их там никто не ждал и они никому не были нужны. Покружившись дома в поисках какой–либо работы, они оказались в Южной Родезии (Старое название Зимбабве) в группе английских военных. Устроиться на службу им помогла мама Гардена, которая к этому времени переехала из Великобритании в Родезию на постоянное место жительства. В какой-то момент Зимбабве добилась своей независимости и легион передислоцировали в куда то в Европу. Все английские военнослужащие покинули эту страну. Смит же со своим другом, благодаря той же маме Гардена, остались в этой стране. Теперь они граждане Зимбабве. Точнее они имеют двойное гражданство. Они граждане Зимбабве и Великобритании.
Смит был очарован красотами этой страны и ее природой. Действительно трудно передать словами красоту природы этой страны и её мягкий замечательный климат. Двенадцать месяцев в году температура неизменна, в пределах 24 – 28 градусов, ни более, ни менее. Отсутствие каких-либо природных неудобств люди этой страны не знали. Климат многих стран Южной Африки, в том числе и Зимбабве, очень похож на климат Австралии. Смита и его друга так же привлекали несметные богатства этой страны - алмазы. Однако попытки примкнуть к алмазному бизнесу у них провалилась. Ностальгия по небу привела их в маленький аэропорт Чарлз Принц, где они познакомились с ведущим инженером по эксплуатации авиационной техники мистером Питером. Питер ранее так же проживал в Англии и так же случайно оказался в Зимбабве, где и осел на постоянное место жительства. Питер привлёк Смита и Гардена к обслуживанию легких спортивных самолетов, которых в Чарлз Принце было около полусотни. Друзья за свою работу получали скромно, но на жизнь в этом южно африканском городе им хватало. Через некоторое время Смит познакомился с одним бизнесменом из ЮАР, который предложил ему создать в Чарлз Принце отдельную эскадрилью, состоящую из трех ЮАРовских "Бичкрафтов" для доставки гуманитарной помощи в Мозамбик, где в это время шла гражданская война. Все тот же мистер Питер помог Смиту зарегистрировать законодательно авиакомпанию AVIENT. Учредителями компании были три человека: Смит, Гарден , Питер и ЮАРовец Лакус . Они же являлись членами совета директоров, председателем которого выбрали Смита. Его же, Смита, Совет директоров назначил генеральным директором авиакомпании AVIENT. Разрешение на базирование вновь созданной авиакомпании AVIENT в аэропорту Чарлз Принц получили благодаря авторитету и влиянию Питера.
Когда Березовский поведал англичанам о том, что в Хараре можно "затащить" русские вертолеты, у Смита возникла идея привлечения их для долгосрочного бизнеса в этой стране.
О том, как сам Олег попал в эту страну, я уже знал из рассказов Захарова, но еще раз прослушал эту историю от самого Березовского.
Теперь я четко представлял, с кем буду иметь дело.
В полдень мы с Олегом отправились в офис АВИЕНТА, где нас уже ждал Смит и Гарден. Обсуждение вопроса наших будущих отношений заняло почти четыре часа. Когда все детали были оговорены, Смит отдал распоряжение своим подчиненным подготовить проект договора. Пока готовился проект, мы со Смитом, Олегом и Гарденом поехали поужинать в ресторан. За ужином наша беседа продолжилась
-Мистер Седых,- обратился ко мне Смит, - вы планируете проживать в Менилик отеле или вам подыскать виллу ,например, в районе Барадейло?
- Пока буду жить в отеле, - ответил я
- Вы купите себе машину, или возьмете в прокат? – продолжал спрашивать Смит
- Мне машина не нужна, буду ходить пешком. Говорят для здоровья полезно.
Смит и Гарден переглянулись. В то время я был очень слаб в вопроса этикета среди бизнесменов. Воспитанный в Советском государстве, я считал, что скромный образ жизни украшает человека. Однако гораздо позднее я понял, что бизнесменов оценивают как раз по другим признакам. Например: в каком отеле он проживает, на каком автомобиле он передвигается, в каком ресторане он кушает, какие магазины он посещает, и так далее. Откуда мне тогда было знать, что дорогой отель Менилик мои будущие партнеры мне навязали как раз по этой причине. Англичане хотели показать всему окружающему сообществу, что они имеют дело не абы с кем, а с богатым партнером. Когда я намекнул, что за Менелик платить мне довольно дорого, они тотчас же решили вопрос о половинном финансировании моего проживания. Вопрос об автомобиле был для них так же важным. Они пеклись не то, что бы о моем благополучии, их больше волновал вопрос сохранения своего имиджа. Смит и Гарден о чем-то пошептались, после чего Гарден спросил:
-мистер Седых, у моей мамы стоит во дворе Мерседес. Она в последнее время ездит на нем очень редко, потому что ей сейчас 85 лет, и здоровье ей не позволяет часто садиться за руль. Если я Вам предложу эту машину на время вашего пребывания в Хараре, как вы на это посмотрите?
Я посмотрел на него с удивлением, хотел задать вопрос, но он опередил меня:
-мистер Седых, не переживайте, вам за аренду маминого Мерседеса платить ничего не надо. У вас будут расходы только на топливо.
- Спасибо, мистер Гарден, за ваше предложение. Меня смущают две вещи в этом предложении.
- Какие?
- Во–первых я не взял права. Они остались дома в России, во–вторых, в вашей стране левостороннее движение, мне потребуется время, что бы привыкнуть.
Гарден со Смитом в очередной раз переглянулись:
- Мистер Седых, в этой стране вам права совершенно не потребуются, потому что здесь важным документом являются не права, а страховка на транспортное средство. Только отсутствие страховки может создать вам проблемы. Но мамин Мерседес застрахован. Срок страховки достаточный. Если надо будет, мы продлим. Теперь о левостороннем движении. Я знаю, что у вас в России автомобили движутся по правому ряду, здесь, действительно наоборот. Вам освоиться в левом ряду много времени не потребуется. Так как согласны?
-Спасибо, мистер Гарден, спасибо, мистер Смит, согласен.
Вечером следующего дня я забрал у мамы Гардена почти новенький Мерседес кофейного цветы. С левосторонним движением я освоился буквально за три дня. Первые два дня я на каждом перекрестке "прокручивал" в голове кто кого должен пропустить, но в Хараре это оказалось все так просто, что на третий день я безо всяких потуг колесил за рулём по всем улицам этого прекрасного города. Уже через несколько дней я забыл, что левостороннее движение во мне вызывало какое-то повышенное чувство осторожности. Был, правда, один момент, но это уже после восьми месяцев моего пребывания в стране, когда задумавшись я выехал на пустынной улице на правую сторону. Меня подтачивала ностальгия. Я думал о России, о семье, о детях. Мне невыносимо хотелось домой. Я не заметил, как оказался в правом ряду. Навстречу мне двигался легковой седан, за рулем которого сидел чернокожий водитель. Я уже видел его испуганное лицо. " Он что, сдурел, выехал на встречную полосу?!!!" подумал я, но тут же спохватился и резко вывернул руль влево, освободив дорогу встречной машине. Чернокожий водитель был явно напуган, но я не стал останавливаться для того, что бы принести свои извинения. Уж больно было у меня подавленное настроение.
Находясь в стране почти полтора года, у меня действительно не спрашивали права. В начале меня это удивляло, потому что в России у меня не было дня, что бы меня не останавливали работники ГАИ для проверки документов. Потом я к этому привык. Всего один раз за полтора года мне все таки задали вопрос о правах . Это был полицейский, который проверял все машины на выезде из Хараре. Полиция проводила какой то рейд, и проверяли все машины без исключения. Выстроилась огромная очередь. Когда я подъехал к импровизированному посту, полицейский с улыбкой спросил:
- Ваше имя, сэр?
- мистер Седых, - ответил я
- Куда направляетесь, если это не является секретом?
- Никакого секрета нет. На Викторию Фолц. У меня там встреча с моими партнерами.
- Вы имеете права и еще какие–либо документы?
- Да, сэр, ответил я и протянул полицейскому свой паспорт. В этот момент я вспомнил слова Гардена, который говорил, что в этой стране права не играют особой роли. "Неужели обманул?" - подумал я.
- Русский? - спросил меня полицейский
- Да, сэр
- Москва, Ленин, Горбачев?! – не унимался полицейский.
- В общем, да…
Полицейский возвратил мне паспорт. Я думал, что он уже забыл про мои права. Однако полицейский повторил:
- Можно посмотреть ваши права, сэр?
Он это спросил скорее из любопытства, что бы посмотреть с какими правами ездят водители в России. В кармане моей рубашки лежал пропуск с красной полосой и фотографией, заверенной печатью, по которому я мог находиться на территории всех аэропортов СССР. Я достал его из кармана и протянул полицейскому. Полицейский его долго рассматривал. Все, что было написано в этом документе, было написано на русском языке, поэтому полицейский спросил:
- Это у вас в России такие права?
- Да, сэр, -соврал я, не моргнув глазом.
Полицейский отдал мне пропуск, извинился за задержку, козырнул, пожелал хорошего пути и перешел к следующей за мною машине.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:15 | Сообщение # 52 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Сменные экипажи.
Я собирался возвратиться в Россию, сразу после подписания договора, но это "сразу" продлилось у меня на долгие полтора года. Поиском работы для наших вертолетов Смит занимался не долго. Уже через неделю он мне сообщил, что есть работа. Он заключил контракт с одной конголезской авиакомпанией "Trans air Congo", которая базируется в Браззавиле и хозяевами этой компании являются три брата ливанца, которые несколько лет назад прибыли в страну из Бейрута. В это время я еще не знал, что с этой авиакомпанией и братьями – ливанцами у меня будут очень тесные отношения. Я так же не знал, что в "Trans air Congo", мне придется долгое время летать в качестве капитана, а затем быть шефом – пилотом.
Сейчас же для работы в Конго нужен был один вертолет. Его необходимо было срочно подготовить для работы, перекрасив в нужные цвета с символикой "Trans air Congo". Я срочно из России вызвал 2 экипажа и бригаду инженерного состава. Через три дня вечером вместе с Березовским мы встречали в международном аэропорту Хараре наших специалистов, с которыми возвратился в и Захаров. В целях экономии средств, мы разместили персонал в одном из недорогих, но комфортабельном, по русским меркам, отеле. Для персонала в отеле было подготовлено несколько двухместных номеров со всеми удобствами. Администрация отеля вначале категорически не хотела селить в номера однополых клиентов. Я было возмутился действиями администратора, но Березовский мне напомнил о плакате, который так же красовался в моем номере моей гостиницы под стеклом, которому я тогда не придал особого значения: "В номера запрещено селить особей одинакового пола!"
"Что за чушь?!" тогда подумал я. В советских отелях наоборот доведут до психоза, когда будешь заселяться, даже со своей женой, проверяя подлинность брака. А здесь черти что?!!!
- Вячеслав, не переживай, сейчас уладим. В этой стране таким образом пытаются не допустить нетрадиционных сексуальных отношений. Если у нас в России проживание двух однополых в одном номере норма, то здесь это нарушение нравственности.
После долгих переговоров с Березовским чернокожий администратор всё-таки сдался и выдал нашим специалистам ключи от номеров. Однако он долго не мог скрыть своего подозрения.
В этот же вечер я повел на ужин пилотов и инженерно – технический состав в ресторан, находящийся на первом этаже. Березовский с нами распрощался, ссылаясь на какие-то неотложные дела. В ресторане я попросил администратора сдвинуть несколько столов для того, что бы мы могли сидеть вместе и разговаривать. В эту минуту это было важно, потому что специалисты только прибыли из дому, из родных краев, по которым я уже начал скучать. Мы просмотрели меню и выбрали блюда, каждый по своему вкусу.
- Командир, не мешало бы за встречу по соточке! У нас имеется в портфеле, - начал провокационный разговор Захаров
- Можно, Володя! Только то, что лежит в портфеле, оставьте. В будущем пригодится. К тому же здесь "из под полы" как в России не принято. В ресторане есть замечательная русская водка нескольких марок: Русская, Столичная, Пшеничная, Московская. Разлиты они в литровые бутылки. Поллитрушек нет. Какую будем? Не удивляйтесь, здесь с этим не проблема. Причем водка настоящая. Самопальной, как у нас в России, вы не найдете.
Я подозвал официанта, перечислил ему все, что заказали мои подчиненные.
-Сэр, я попрошу вас так же принести нам бутылку Столичной водки.
Официант замялся:
-Вы с чем ее будете? тоник, кола, фанта?
- Ни с чем. Пожалуйста, принеси закупоренную бутылку
Официант не уходил. Я поинтересовался:
-Какие проблемы, сэр?
- Вам напитки для разбавления отдельно принести? Правильно я понял?
Я засмеялся
-Нет, сэр, у нас на столе уже стоит вода. Нам разбавлять ничего не надо.
Официант, явно обескураженный, медленно повернулся и пошел в сторону кухни. Он шел не спеша, видимо переваривая, что ему надо делать. Он просто не знал русских традиций. Прожив в Зимбабве всю жизнь, он думал, что все крепкие напитки пьют только разбавленными. Он боялся по этому поводу услышать недовольство от клиента. Это было бы равносильно тому, что его безоговорочно уволят с работы. Работу в этой стране найти очень сложно. Официант подошел к группе других официантов, которые наблюдали за залом, готовые в любой момент и немедленно подойти к своим клиентам. Они начали о чем-то спорить. Затем наш официант вошел в открытую дверь. Вышел он оттуда с подносом, на котором стояла закупоренная бутылка Столичной и две полутора литровые бутылки колы, а так же вазочка со льдом. Официант галантно поставил всё на стол и в очередной раз спросил:
- Вам разлить в фужеры, с колой? Лед нужен?
-Спасибо, сэр, вы свободны. Если будете нужны, я вас позову.
Официант медленно пошел в обратном направлении и присоединился к группе, стоявших коллег. Когда мы откупорили бутылку и разлили содержимое по стаканам, то за нами вышли наблюдать почти все работники ресторана. Им была интересна процедура употребления не разбавленного крепкого напитка. Они даже не могли себе представить, что доставшиеся каждому из нас 100 грамм, это ничтожная доля, которая для русского человека равна комариному укусу. За разговорами поступило новое предложение заказать еще одну бутылку. Я поманил рукой, наблюдавшего за нами официанта. Он подскочил к столу немедленно.
-Сэр, еще бутылку Столичной
- Разбавлять не надо? – на всякий случай спросил он.
-Не надо!
Официант через минуту возвратился с подносом, на котором стояла очередная литровая бутылка Столичной и две бутылки колы со льдом. Почувствовав , что клиенты его не упрекнут за обслуживание, официант ободрился, приосанился, выполняя молниеносно заученные наизусть обязанности. У входа в служебное помещение столпились уже все работники ресторана. Прибыли даже повара с кухни. Все смотрели на то, как русские летчики расправляются с крепким зельем. Вероятно, они думали, что мы от выпитого упадем под стол. Допив вторую бутылку, мы встали из-за стола, и направились к выходу в сторону строя зевак. Стояла гробовая тишина. Зеваки смотрели на нас, как будто мы совершили какой-то героический подвиг. Они не могли никак понять, почему после выпитого крепкого напитка без разбавления никто из нас не упал и не потерял сознание. Когда мы с ними поравнялись, они проводили нас громкими аплодисментами с возгласами уважения.
- Во дают! Им бы в Россию! Такие концерты видели бы каждый день и на каждом шагу.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:16 | Сообщение # 53 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Торгпредство в Хараре.
На подготовку вертолета в Конго ушло пять дней. Пока готовили вертолет, Смит задействовал два наших других вертолета для доставки гуманитарной помощи в Мозамбик. Из Мозамбика привозили раненых миротворцев для лечения в госпитале. Для подготовки вертолета в Конго требовалась краска, смывочные препараты, и многое другое, которое надо было привозить со склада химпрепаратов. Склад находился в 20 километрах от аэропорта Чарлз Принц. Всем этим занимался я. В течение дня я по нескольку раз колесил на Мерсе по наезженному маршруту. Работу принимал лично Смит. Он был недоволен покраской, хотя вертолет блестел. Ему не нравились инструменты, которыми работал наш технический состав. Он долго что-то выискивал в несущей системе вертолёта, затем долго читал нотацию нашему инженеру за пятна коррозии на обшивке. Все было вроде бы правильно, только удручала нудность Смита. Когда вертолет улетел, Смит пропал на несколько дней, и все с облегчением вздохнули.
Второй экипаж из Мозамбика Смит снял, сообщив, что им придется работать в городе на монтаже какой то башни. Экипаж имел подготовку для работы с подвеской и на монтаже, поэтому к работе приступили без промедления. Башня была уже почти смонтированной, когда экипаж допустил ошибку. При зависании с грузом они снизились ниже расчетной высоты и "нанизались" на отдельно торчавший десятиметровый штырь. Штырь проткнул днище фюзеляжа, и каким-то образом зафиксировал движение вертолета вверх. Несколько попыток сорвать вертолет со штыря не увенчались успехом. Командир дал команду всем, находившимся под вертолетом покинуть зону риска и аварийно сбросил груз. Вертолет, получив облегчение, сорвался со штыря. Посадку экипаж выполнил в Чарлз Принце благополучно. Радовало, то что вертолет остался целым, а экипаж невредимым. Радовало так же то, что под сброшенным грузом никого не оказалось. Огорчало, что сброс груза серьезно повредил здание и конструкцию строящейся башни. Убыток, который был причинен при этом, составил около миллиона долларов. Смит был в ярости. Иск на погашения этой суммы заказчик отправил в суд. Что бы уберечь экипаж от неприятностей, я отправил их в этот же вечер в Россию. Смиту как то удалось урегулировать возникший конфликт с заказчиком. Он почти не понес при этом никаких убытков. Однако после этого случая он ко мне охладел. Он предупредил меня, что через три дня перестанет финансировать меня в отеле. Для меня это было неожиданным и дальнейшее проживание в дорогом отеле мне надо было срочно прекратить. Помог Березовский. Он в первые дни моего пребывания в Хараре познакомил меня не только с работниками российского посольства, но и с торгпредом России Турышиным Александром Ивановичем. Накануне этих событий он был в торгпредстве и слышал разговор о том, что там сокращается должность завхоза и соответственно освобождается двухкомнатная квартира на первом этаже жилого корпуса. Я напросился на встречу с Турышиным. Турышин меня встретил, как дорого гостя. За бутылочкой виски он пообещал мне отдать в аренду освободившуюся квартиру совсем дешево. Меня это очень устраивало. Дом, в котором находилась квартира, располагался в живописнейшей зоне торгпредства. Вокруг дома росла нежная зеленая травка, за которой тщательно ухаживала чернокожая прислуга. В глубине располагался просторный бассейн, окруженный яркими цветами, далее росли банановые пальмы и стояли два огромных красивых баобаба, один из которых обвивали жгучие лианы. Рядом с торгпредство не было никаких дорог, поэтому во дворе стояла тишина, от которой звенело в ушах. Тишину периодически прерывало пение птиц, трели которых уж очень были похожи на трели наших российских соловьев. По стенам здания вились цветы. Фактически из–за листьев и цветов стен здания не было видно. Я, не раздумывая, покинул Менилик отель и перебрался в предоставленное мне жилье. Очень удачным оказалось то, что во дворе был гараж, куда я мог ставить машину. Прислуга и охрана торгпредства жили на специально отведенной территории в отдельном здании. Все хозяйство торгпредства лежало на них. Они его охраняли, выполняли функции дворников, садовников. На территории торгпредства был показательный порядок. У бассейна стояли два мангала, на которых мы впоследствии готовили шашлыки. Надо отметить, что Турышин очень любил компании. Когда я приглашал к себе в гости летчиков, он никогда этому не противился. Напротив, он всегда был рад гостям, присоединялся к нашей компании, выпивал, ел шашлыки и вместе с нами пел песни. Он более 10 лет работал торгпредом в этой стране. Он любил эту страну и был бы очень рад, если бы работа в торгпредстве продолжалась вечно. Он очень переживал, когда в соседних странах, в Замбии, Ботсване, Намибии, Мозамбике закрыли российские торгпредства. Хотя его и обязали контролировать эти страны, он предчувствовал, что рано или поздно его организацию в Хараре могут тоже закрыть. Уже шли усиленные разговоры о том, что функции торгпредства передадут в ведение российского посольства.
Комнаты в моей квартире были небольшие, но очень уютные. В одной комнате была спальня, в другой просторный холл, в котором я часто принимал гостей. Главное, что у меня была просторная кухня, в которой я мог готовить для себя пищу. Во–первых, мне изрядно надоела ресторанная кухня, во-вторых, на питание уходило много средств. Здесь я их стал тратить во много раз меньше. С Турышиным я расплатился сразу за полгода, тем самым сняв с себя груз долговой ответственности.
Воздух здесь был замечательный, напоенный ароматами цветов и подстриженной травы. Я спал всегда с открытыми дверьми, наслаждаясь запахами природы. Правда потом я изменил свое решение не закрывать двери, когда ко мне в комнату заползла огромная змея. Это было утром. Я проснулся с рассветом и лежал с открытыми глазами, слушая пение птиц. Мне показалось, что у входа что-то шевелится. Я внимательно посмотрел в эту сторону. В комнате, у самой двери спокойно лежала, свернувшись в клубок, огромная черно-коричневая змея. Я не знал, ядовита ли она, или нет. Я вообще о змеях мало что знал. Я их просто не люблю и побаиваюсь. Выпроводить с помощью швабры незваную гостью мне не удалось. Как только я попытался применить силу, змея напряглась, и мне показалось, что она готова на меня прыгнуть. Я позвонил Турышину. Тот срочно прислал ко мне двух чернокожих из прислуги. Удивительно быстро они "обезвредили" эту пресмыкающуюся. Они забрали змею с собой и ушли.
-Сожрут. - прокомментировал Турышин
- Ну да? Зачем им это?
- Наивный человек, Вячеслав. Это же дети природы! Все, что шевелится, они употребляют в пищу. Помнишь, на прошлой недели они носили за хвост огромную крысу? Сожрали!
Я потом убедился, что Турышин прав. Я видел, как они жарят огромных тараканов, а затем щелкают их, как семечки. Я видел, как они едят дождевых червей, при этом прихваливая их вкусовые качества. Я видел, как они едят ящериц. Змей они едят так же часто, как часто мы употребляем курятину. Позже, здесь в Зимбабве, а затем в Гане я пробовал мясо змеи. Оказалось вкусно.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:16 | Сообщение # 54 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Трудовые будни в Хараре.
В торгпредстве я жил до конца своей командировки. Смит, договорившись с дирекцией TRANS AIR CONGO о поставке в страну еще двух вертолетов, улетел в Лондон. Вся нагрузка по подготовке вертолетов легла на меня. Березовский, не сообщив никому ни о чем, куда-то пропал на долгое время. Как потом выяснилось, он просто загулял. Нет, не запил! У него было хорошее качество, он далеко не пьяница! Мне это нравилось. В это время в Зимбабве жила бывшая гражданка СССР, украинка , родом из Харькова. Из Советского Союза она без паспорта убежала за своим женихом, жителем Зимбабве, который обучался в их городе. В Хараре она вышла за него замуж. Прожили они не долго, меньше года. Ее муж работал с Австралийской фирмой по обработке алмазов, в районе реки Замбези. Через три месяца после замужества его нашли утонувшим в этой реке. Людмила оказалась вдовой. С виллы мужа ее выгнали, потому, что их брак был вопреки желанию родителей и родственников. В СССР она возвратиться не могла, потому что покинула страну, нарушив все пункты Законодательства. Поскитавшись по стране, она нашла приют на окраине Хараре, сняв для себя недорогое жилье. Постоянного источника заработка у нее не было, поэтому она перебивалась, находя иногда работу "на подхват". Мощным источником дохода оказалось возможность тесного знакомства с русскими иммигрантами или долго работающими в этой стране. Она предпринимала всё, что бы оказаться с очередной жертвой в кровати. После проведенной в одной кровати ночи она "доила" свою жертве до тех пор, пока он её не посылал куда подальше и не рвал с ней окончательно отношения. Обычно такие любовники находились нечасто. Их отношения длились недолго. Но она могла этот цикл любовных отношений поддерживать беспрерывно. Если уходил один любовник, тут же появлялся другой, третий. Назвать ее проституткой нельзя, потому что её связи были все таки относительно продолжительными. Во всяком случае, она не меняла партнеров ежедневно, а тем более в день по нескольку раз. Средств, которыми ее одаривали любовники, вполне хватало на то, что бы снимать жилье и питаться. Кроме того, с помощью незамысловатых афер она вымогала деньги у местных аборигенов. Через три года Людмила купила недорогой БМВ красного цвета и начала подрабатывать на нём, выполняя отдельные заказы, типа "привези – увези". С Березовским она познакомилась на дне рождения у своей южноафриканской подруги, на который был приглашен и Олег. В первый же вечер они оказались в одной кровати, и она применила к нему все свои отработанные "приёмы". Все эти дни он пропадал у нее.
Я вызвал из России дополнительных инженеров для обслуживания вертолётов. Пилотов я планировать пригласить несколько позже, когда будут готовы вертолёты. Персонал я поселил в той же гостинице, где они жили ранее. Другую гостиницу я не искал, что бы вновь не объяснять клеркам о нравственной стороне, связанной с проживанием в одной комнате двух однополых граждан.
Возить персонал в аэропорт вначале я планировал в своем Мерсе, но это надо было делать за две поездки. Конечно же это было неудобно, поэтому мы через Березовского пригласили на временную работу Людмилу. Микроавтобус для этой работы она взяла в аренду за небольшую плату. Надо признать, что свои обязанности она выполняла добросовестно, пока не совершила наезд на пешехода. При движении от гостиницы, на одном из перекрестков, ей под колеса попал военнослужащий. Сейчас трудно говорить о том, кто был виноват в этой неприятной истории. Когда Людмила произвела наезд, она выскочила из машины, и вместо того, что бы оказать пострадавшему помощь, оттолкнула ногой его от машины, причитая, что ремонт машины и разбитое стекло ей обойдутся в копеечку. Скорую помощь вызвали наши ребята. По дороге в госпиталь пострадавший скончался.
Я был очень удивлен, когда, Людмила начала требовать с меня деньги за ремонт автомобиля.
-Люда, я не являюсь владельцем твоего автомобиля. Наезд на пешехода совершил не я, а ты. Почему ты так категорично требуешь оплату за свои ошибки? В нашем договоре мы прописали с тобою ответственных лиц за безопасность движения. Насколько я помню, эта ответственность лежит на водителе и владельце машины
- Но я ведь работала на вас.
Она еще длительное время прессинговала меня по вопросу выплаты за ремонт. После этого случая я попросил Березовского оградить меня от этой женщины. Я оплатил ей за отработанные дни, но за ремонт платить ей я отказался. Мне пришлось выслушать от Людмилы массу угроз в свой адрес.
Березовский продолжил с ней сожительствовать. Она продолжала его "доить" , в связи с чем он неоднократно обращался ко мне с просьбой оплатить ему еще не выполненную работу. Наконец мне это изрядно надоело, и я предупредил Олега о том, что я в Зимбабве нахожусь не для того, что бы финансировать его любовниц.
Смит продолжал свое отсутствие. Гарден сам не решал никаких вопросов. Единственным человеком, с кем я еще мог как-то общаться, был Питер. Разговаривая с ним, я понял, что Смит от меня скрывается, потому что с ливанцами у него что-то не клеится. Я так же понял, что мне надо определять вертолеты без помощи Смита и как можно быстрее забирать их из АВИЕНТА. Березовский так же устранился от организации работ, проводя все свое время с украинской любовницей.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:17 | Сообщение # 55 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Мламба.
Мне помог Туришин. Он вывел меня на вертолетную авиакомпанию "EAGLE HELICOPTERS", которая базировалась в ЮАР, севернее Кейптауна. Одновременно он меня познакомил с одной богатой особой по имени мадам Мламба, которой вертолеты не были нужны, но которую интересовали самолеты АН-24 и АН-26 для выполнения полетов по маршруту из Хараре на Викторию Фолц и Лусаку. Имя мадам было несколько странным. В Африке водятся змеи зеленая и черная мламба. Это очень опасные змеи, на мой взгляд, опаснее, чем кобра. В отличии от других змей они очень ядовитые и могут нападать на человека даже, если он им не причиняет никакого вреда. Особенно агрессивна черная мламба. Модам Мламба конечно же была представителем человеческого рода, но ее имя настораживало. Более того, оно ей вполне соответствовало, как выяснилось в последствии. Модам родилась в Зимбабве в семье чернокожего военнослужащего. В их семье было семеро детей. Жили они довольно бедно, но тем не менее родители смогли дать своим детям, в том числе и Мламбе, стартовое образование. Дальнейшее образование Млаба получила на деньги, которые остались после смерти ее дяди. Дядя проживал в ЮАР. Мламба у дяди была любимицей. После смерти он завещал своей любимой племяннице свое скромное состояние. Причем в завещании было конкретно указано, что все завещанное должно быть целенаправленно потрачено на учебу. Денег, полученных Мламбой от дяди в виде завещания, хватило получить достойное образование.
Мламба окончила Иоханнесбургский университет и получила специальность, связанную с экономикой и финансами. Вернувшись в Зимбабве, Млама устроилась на работу в одну малоизвестную фирму по пошиву ширпотреба на должность бухгалтера. Несмотря на свое высокое образование Мламба в этой фирме получала ничтожное жалование, которого едва хватало на нужды большой семьи и содержание родителей, которые уже к этому времени были не трудоспособны.
Помимо финансовой работы Мламба выполняла работы по пошиву ширпотреба, что приносило ей дополнительный доход. Это дало возможность освоить дополнительную специальность швеи. Хорошо владея двумя специальностями, Мламба прилагала все силы для того, что бы открыть свое дело. К сожалению, для открытия своего производства требовались значительные денежные средства, которых у Мламбы не было. Используя свою природную привлекательность и молодость, Мламба неоднократно набивалась в любовницы к обеспеченным бизнесменам, но получить широкое доверие своих кавалеров ей не удавалось. Это были мимолетные увлечения. Никто и ни разу не пригласил ее в брачный союз, никто и никогда не одарил ее богатствами, достойными преданной любовницы. Не плохо у нее пошли дела, когда она неожиданно получила предложение о совместном сотрудничестве и инвестиции от каких-то братьев ливанцев. О том, кто эти братья, я узнал много позже.
Когда Мламба услышала о том, что в Зимбабве есть русские вертолеты и персонал, у неё в голове созрел коварный план, любыми путями вклиниться в авиационный бизнес. Это перед ней открывало неограниченные возможности по получению денежных кредитов, которые не возможно было получить в этой стране, ничего не имея. План был несложным. Она в законодательных органах регистрирует авиапредприятие под простеньким названием "AIR LINE" и для его жизнеспособности, на условиях аренды, привлекает авиационную технику вместе со специалистами. Для развития вновь созданного предприятия ей сулили предоставить огромные кредиты, которые она вовсе не собиралась вкладывать в авиационный бизнес. Она четко представляла, что авиа бизнес мало рентабельный и доход от него ничтожный, при том, что всегда существуют значительные затраты: на содержание и ремонт авиационной техники, на персонал, на использование воздушного пространства, на поддержание документов лётной годности, на топливо, аэропортовые расходы и многое другое. Деньги, полученные в виде кредита, она рассчитывала потратить на развитие своего производства по пошиву ширпотреба. Естественно, своими планами она ни с кем не делилась, и удачно разыгрывала роль энергичной бизнес-вумен. С этим она обратилась в российское торгпредство к Турышину, который в последствии познакомил Мламбу со мною.
Наша встреча с Мламбой состоялась вечером в ресторане гостиницы "Холидей ИНН". Мы с Мламбой предварительно оговорили время и место встречи. Ее предложение встретиться в этом отеле меня вполне устраивало. Я хорошо знал ресторан этого отеля, потому что мне неоднократно приходилось в нем ужинать с дирекцией АВИЕНТ. Этот ресторан обслуживали французы. На встречу в условленное время мы пошли вдвоем с Березовским. Мламба нас уже ждала в холле гостиницы. После обмена любезностями и процедурой знакомства мы прошли в ресторан и разместились за столиком, который был для нас забронирован заранее. Мламба нас сразу предупредила, что это пригласили на встречу её не мы, а она, поэтому все расходы по этому ужину за её счет. Я возражать не стал, потому что ко времени встречи с Мламбой я начал испытывать некоторые денежные затруднения. В ресторане мы провели около трех часов. Помимо всего прочего мы заказали лягушек, приготовленных по французским технологиям, крокодиловые хвостики и запеченное змеиное мясо. Для хорошего настроения нам принесли джин с тоником в огромных фужерах, который мы цедили до конца нашей встречи. Я переживал, что не смогу есть мясо диковинных животных, но это оказалось вкусным, и я съел всё, не испытывая ни какой брезгливости.
Мламбе почему то было трудно выговорить мою фамилию, поэтому мы договорились, что она меня будет звать просто "мистер Слава". Но и Слава у нее звучало, как "Слява". Я на это не стал обращать внимание, и мы продолжили беседу.
В разговоре выяснилось, что Мламбу наши вертолеты мало интересуют. К тому же она сообщила, что не желает переходить дорогу дирекции АВИЕНТА, с которой она была знакома. Мне уже начало казаться, что наши переговоры заходят в тупик. Ведь основная цель нашей встречи была как раз тема о работе наших вертолетов. Свои опасения я сообщил Березовскому, на что тот спокойно ответил:
- Ну не получится ничего, зато нашару пожрем!
Эту фразу Березовский произнес на русском языке, поэтому Мламба ничего не поняла.
- Тебе бы только жрать! А мне надо с техникой что-то решать! К тому же осторожней, Олег, со словами. Вдруг она знает русский язык, а ты плетешь черти что.
- Мисс Мламба, - посмотрел я на Млабу с надеждой, что она не поняла смысл нашего с Березовским разговора, - Мне мистер Туришин говорил, что вас интересуют наши вертолеты. Разве это не так?
- И да и нет! - ответила Мламба.- Меня интересует техника, на которой можно возить пассажиров на Викторию Фолц и в Лусаку. Наша национальная компания АИР ЗИМБАБВЕ по этим направления временно полеты остановили, потому что их ФОККЕРы отправили работать в Дурбан. А те самолеты, которые имеются на эксплуатации в этой авиакомпании, великоваты для этих маршрутов. Конечно, рано или поздно они полеты возобновят, но сейчас надо ловить момент.
- Разумно! Однако сейчас,Мисс Мламба, я могу предложить вам полеты по этим маршрутам на наших вертолетах, которые находятся уже здесь, которые переоборудовать в пассажирский вариант с транспортного варианта потребует менее получаса.
Я начал расхваливать преимущества наших вертолетов, показывать их замечательные качества и возможности. Но похоже это Мламбу не интересовало. Она еще раз напомнила, что не хочет быть в конфликте в АВИЕНТОМ.
- Мистер, Слява, есть ли у вас в компании самолеты, типа ФРККЕР 27 или ФОККЕР 28?
- Да есть, но только они далеко, в России.
- Что это за самолеты?
- Это Ан-24 и Ан-26.
Я рассказал ей подробно об этих самолетах и увидел, что ей такой вариант наиболее интересен, чем вертолеты.
- Мистер Слява, Как быстро мы можем перебазировать эти самолеты сюда, в Хараре?
- После подписания контракта в течение недели
Мы еще долго обсуждали детали возможного контракта и работы самолетов в этой стране. Я попросил официанта, что бы он мне принес трубку международного радиотелефона (в это время о сотовых телефонах только мечтали). Официант выполнил мою просьбу незамедлительно. Я тут же связался с Россией с Головиным и сообщил ему о наших переговорах с Мламбой. Головин сказал, что Ан- 24 можно будет предоставить без проблем, с Ан- 26 дела обстоят сложнее, потому что оба они работаю на маршрутах Сирии и Турции в любимой компании КАРАДЕНИЗ ХАВА ЙОЛЛАРЫ. Он так же сказал, что аренда самолетов не является главной проблемой. Главное сейчас задействовать вертолеты, которые стоят без дела в Зимбабве. Я это и сам прекрасно понимал.
-Мисс Мламба. Мы имеем возможность предоставить вам Ан-24. Сколько вам надо самолетов для ваших программ?
- Пока один. Надо посмотреть, как пойдет работа. Если будет мало, пригласим дополнительные самолеты.
- Мисс Мламба. Для такой программы одного самолета будет мало. Необходим резерв. Наверняка эти программы будет контролировать не только Сиви Авиэйшн, но и ваше правительство.
Я пытался Мламбе объяснить, что одним самолетом такие большие программы не выполняются. Мламба меня успокоила, сообщив о том, что резервировать программу она будет юаровскими самолетами. Правда, такой расклад мне не очень нравился.
Все остальное время мы обсуждали условия будущего контракта.
К концу следующего дня контракт был готов. Туришын предложил его подписание провести на территории торгпредства. Мы с Мламбой согласились. Вечером этого же дня контракт был подписан. Были оговорены даты прибытия самолета в Зимбабве.
Как выяснилась по истечению времени, Мламба и не собиралась открывать какие либо маршруты. Для нее было важно, что бы в аэропорту Хараре стоял самолет, что бы был договор на его аренду и что бы его видели банковские работники. Все это давало ей возможность получить внушительные кредиты под свой бизнес, под свои программы. Она не собиралась платить ни за аренду самолета, ни зарплату экипажу и вообще она не собиралась платить ни за что. В этой сделке она видела только свою непосредственную выгоду. Ей было на все остальное наплевать. Ей нужны были деньга, а наш самолет это был удачный шанс, который упустить было нельзя. Разумеется, я об этом совершенно не догадывался в тот момент. Прошло немало времени, пока я раскусил коварные замыслы этой предприимчивой женщины. За раскрытием этих планов последовала череда моих неимоверных усилий по выравниванию "перекоса", который я сам же опрометчиво допустил. Но об этом чуть позже.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:18 | Сообщение # 56 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Серьёзные разногласия.
Не зная истинных намерений Мламбы, я сообщил в Россию о необходимости подготовки самолета и экипажа. Я и сам собирался прибыть домой, что бы тщательно подготовить экипаж и самолет к предстоящим работам. Но прежде чем убыть в Россию, мне надо было добиться определенности с вертолетами.
Напомню, что меня Туришин "навёл" на вертолетную авиакомпанию "EAGLE HELICOPTERS". Я созвонился с дирекцией авиакомпании. Буквально через два дня из Кейптауна в Хараре прилетел старший менеджер авиакомпании для встречи со мною. На сей раз все переговоры проходили в торгпредстве. Для авиакомпании ИГЛ ХЕЛЕКОПТЕРС вертолеты нужны были немедленно. В районе Кейптауна бушевали лесные пожары. Тушить их с использованием нашей техники было вполне реально. Она для этого была полностью приспособлена. Работать над проектом договора долго не пришлось. У меня уже был готовый проект. Мистеру Тамону (так звали старшего менеджера авиакомпании ИГЛ ХЕЛИКОПТЕРС) контракт понравился. Мы его подписали, предварительно оговорив все условия. Вечером того же дня мы закрепили нашу дружбу в одном из ресторанов Хараре. Я срочно вызвал вертолетный персонал из России. Встречал я их как всегда в международном аэропорту. Буквально в день подписания договора мне в торгпредство позвонил Смит, который накануне возвратился в Хараре. Он сообщил мне, что нашел заказчика, и вертолеты надо готовить к отправке. Меня это немало смутило. Я уже пообещал вертолеты для тушения пожаров.
- Мистер Смит, вертолеты через несколько дней уйдут по контракту в ЮАР.
- Никуда они не уйдут, мистер Седых, - самонадеянно ответил Смит. - У нас с вами контракт. Вы не имели права заключать другие контракты.
- Да, но вы, мистер Смит, уже давно нарушаете свои условия. Вы не платите нашей фирме положенное. Ваша задолженность на сегодняшний день составляет почти двести тысяч долларов. Вы не платите ни экипажам, ни мне, хотя в условиях контракта это предусмотрено. Я вынужден на это тратить остатки денежных средств, которые привез в страну для организации работ. Наконец, вы исчезли из страны, никому ничего не сказав. Я, по-вашему должен был сидеть здесь сложа руки?
Я готов с вами обсудить возможность дальнейших отношений, но при условии того, что вы, мистер Смит, немедленно погасите все свои долги и только после того, как вертолеты закончат работу в ЮАР мы рассмотрим ваше предложение. Кроме того, мистер Смит вы должны пересмотреть свои отношения ко мне и начнёте уважать меня, как полноправного партнера. Только в этом случае мы не прекратим с вами отношения.
- Мистер Седых, вы не правы. Вы забыли, что все регистрационные документы на вертолеты находятся у меня, а без них…?
- Нет, не забыл, мистер Смит. Вы мне их отдадите. Вместо того, чтобы устранить проблемы вы мне начинаете угрожать?
- Нет, мистер Седых. Но без меня у вас ничего не получится. К тому же вы напрасно обостряете отношения. Я для вас нашел замечательную работу на Соломоновых островах. Сейчас надо гнать вертолеты в Дурбан, а оттуда на теплоходе мы их будем отправлять через Сидней к месту назначения. Поэтому рекомендую со мною не терять отношения.
- Мистер Смит, и когда конкретно мы должны прибыть в Дурбан?
- Хоть сегодня
- А когда убытие из Дурбана?
- Я думаю, что месяцев через пять шесть. Экипажи будут пока все это время жить в Дурбане. Мы за это время сделаем всем австралийские визы и решим вопрос с владельцами морских судов. Мы и из Конго заберем вертолет под эту программу.
- Вы намерены возобновить финансирование, платить экипажам зарплату, проживание питание?
Смит помолчал. Зная его, я уже предвидел, что он мне скажет в ответ, и не ошибся:
- Мистер Седых. По контракту я обязан оплачивать весь заказ только с того момента, когда вертолеты и экипажи прибудут к месту назначения.
- По чьему контракту у вас такие обязательства?
- С австралийцами, конечно, -ответил Смит.
- А у нас с вами несколько другие условия. Рекомендую повторно ознакомиться с нашими условиями, мистер Смит. Я прошу вас разумно подойти к этой проблеме. Ни я, ни мистер Головин, наверняка, не будем возражать против работ на Соломоновых островах. Но прежде, чем мы отправимся в это путешествие, вы полностью погасите свои долги и проведёте с нами переговоры. К тому же, до начала экспедиции на Соломоновы острова вертолеты отработают на пожарах в ЮАР. Контракт уже подписан. В этом есть определенная выгода и для нас и для вас. Вертолеты не надо будет назад возвращать в Зимбабве. От Кейптауна до Дурбана значительно меньше расстояние, чем от Хараре до того же Дурбана. Они могут после пожаров отстояться так же в Порту Элизабет. Там за стоянку платить вообще не придется. У нас там есть должник, с которого мы одновременно попробуем снять долги.
- Это ваше окончательное решение, мистер, Седых?
- Да, и я уверен, что оно правильное.
- Я понял вас. Всего хорошего!
Смит положил трубку и наш разговор завершился. О нашем разговоре я немедленно доложил Головину:
- Давно пора своего Смита поставить на место! - начал читать нравоучения Головин, - а то ты с ним носишься, как со списанной торбой, а он тебе уже на шею сел! Что касается Соломоновых островов, то предложение заманчивое. Но будь осторожен! Как бы в очередной раз не столкнуться с "изысканной пунктуальностью" английских партнеров. Пусть поторопятся возвратить свои долги.
Наши вертолеты с нетерпением ждали в ЮАР. В намеченный день вылететь они не смогли. Я тщетно пытался попасть на прием к Смиту, что бы забрать документы на вертолеты, но он как в воду канул. Никто не знал, где он находится. Без этих документов вылететь вертолеты не могли. Безо всякой надежды, на следующий день я позвонил Гардену:
- Мистер Гарден, вы случайно не знаете где можно найти мистера Смита?
- Случайно не знаю, мистер Седых. Он мне не докладывает о своих передвижениях. Есть проблемы? Может я чем могу помочь?
Очевидно, Смит не поделился с Гарденом информацией о том, что я собираюсь вертолеты перебазировать в ЮАР. Так же очевидно, что Гарден не был в курсе наших возникших разногласий. Я решил это использовать.
- Возможно, что сможете мистер, Гарден. Мне нужны срочно документы на вертолеты. Вероятно, что они находятся у мистера Смита, а его найти не предоставляется возможным.
-Почему у Смита? Они находятся у меня. Вы можете подъехать и забрать их. Разрешите полюбопытствовать, для чего они вам?.
- Я приеду сейчас и всё расскажу.
- О" кей, я жду.
Полученная информация меня радовала и вселяла надежду. Оказалось, что все гораздо проще, чем я думал! Но пока я ехал к вилле Гардена, он успел переговорить по телефону со Смитом и тот категорически запретил ему отдавать мне документы.
Подъехав к воротам виллы, я в открытую форточку нажал кнопку домофона
- Охрана дома мистера Гарден слушает, - раздалось в динамике.
- Я мистер Седых. У меня с мистером Гарденом назначена встреча.
- Минутку, - протрещало в динамике.
Через несколько секунд ворота поползли вверх и загорелось табло. "Проезжайте, вас ждут". Прислуга проводила меня в дом.
-Мистер Седых. До вашего приезда мне удалось поговорить с мистером Смитом. К сожалению, он попросил меня задержать ваши документы до его прибытия.
- Нет проблем. Он уже едет к вам?
- Нет, мистер Седых. Он сейчас находится в Браззавиле и будет в Хараре через неделю.
-Мистер Гарден, ждать неделю мистера Смита я не имею возможности, поэтому я прошу вручить мне оригиналы документов сейчас. Если вам для Сиви Авиэшн нужны копии, то мы их может сделать немедленно. Надеюсь, ваш ксерокс исправен?
- Я не могу ослушаться мистера Смита.
-Вы не можете ослушаться и меня. Я являюсь официальным представителем владельца этих вертолетов, поэтому имею полное право требовать на них документацию. Если вертолеты являются нашей собственностью, то и вся документация этих воздушных судов принадлежит нам. Так написано в международном Воздушном Праве. Верно?
- Верно, но…
- Мне нужны документы и немедленно! Я не требую у вас то, что мне не принадлежит. Если мистер Смит считает, что я превышаю свои полномочия, пусть жалуется на меня в те органы, которым положено охранять Закон. Ждать прибытие его в Хараре неделю я не имею возможности и времени. Поэтому прошу вас отдать мне документы.
Мой настойчивый тон поколебал уверенность Гардена, которую в него вселил разговор со Смитом. Гарден оказался в сложной ситуации. Он не мог ослушаться Смита, одновременно он понимал, что силой удерживать документы он не имеет права. Он стоял и переминался с ноги на ногу.
-Мистер Гарден!!! - с нажимом повторил я.
- Да, да. Конечно я не имею права задерживать ваши документы. Мне не надо было говорить, что они у меня.
Он подошел к сейфу, отомкнул дверь, вытащил упакованные в кейс документы и нехотя передал их мне. Я проверил. Документы на все вертолеты были на месте.
-Спасибо, мистер Гарден. Вы оказали мне неоценимую услугу. Вы не должны переживать относительно сделанного вами. На сколько мне известно ни вы, ни мы не собираемся в ближайшее время прекращать наши отношения. Вертолеты не должны стоять без дела в Хараре. Сейчас есть работа в ЮАР и мы это должны использовать. Вопрос Соломоновых островах, судя по всему, находится в стадии решения. Как вы с мистером Смитом будете готовы, мы с вами возобновим отношения, конечно при условии, что вы к этому времени полностью погасите свою задолженность.
- Ясно, мистер Седых. Я передам ваши пожелания мистеру Смиту. Мне только не ясно, почему вы вышли напрямую на контакт с Игл Хеликоптерс? Ведь мы с ними давние партнеры и все это можно было сделать через нас.
- Верно, мистер Гарден, если бы только мистер Смит не имел привычки без предупреждения исчезать в неизвестном направлении на неопределенное время.
- Но ведь он исчезал в поисках работы, - попытался оправдать его Гарден.
- Так-то оно так, но только его действия как раз и заставили нас выйти на прямой контракт с Игл Хеликоптерс. Иначе говоря, мне не очень хотелось оказаться в положении нищего в вашей стране. Еще раз спасибо, мистер Гарден. До свиданья и всего хорошего! Если я вам очень понадоблюсь, то еще несколько дней я буду в торгпредстве, а затем на пару недель улечу домой в Россию
- Вы вернетесь назад?
- Обязательно! Не думайте, что я вас вычеркнул из своих друзей. Уверен, что все со временем станет на свои места.
То, что документы оказались неожиданно в моих руках, радовало. Однако радость было недолгой. В этот же день я отправился в зимбабвийскую иммиграционную службу для оформления разрешающей документации. Все анкеты я заполнил, предоставил всю судовую документацию на вертолеты. Оставалось предоставить контролирующему офицеру копию договора и декларации, по которым вертолеты оказались в этой стране. Я вдруг понял, почему Гарден не переживал, отдавая мне документацию. В документах не доставало одной из главных бумаг– въездной декларации. Я тут же позвонил Гардену домой:
- Добрый день, Мистер Гарден!
- Добрый день, мистер Седых
- Вы не положили в пакет документов въездные декларации. Мне они нужны. Надеюсь, что они у вас?
- Об этих декларациях у нас с вами разговора не было. Мы говорили о судовых документах. Нет, мистер Седых, их у меня нет. Они у мистера Смита.
Я ничего ему не ответил и положил трубку. Я был уверен, что Гарден врёт, но получить теперь эту бумагу я у него не смогу ни под каким предлогом. Я взял офицера под руку и отвел его в сторонку:
- Сэр, так получилось, что декларации находятся у мистера Смита, а он будет в Хараре неизвестно когда. У вас ведь в компьютере есть наши входящие данные. Я хорошо заплачу вам, сделайте пожалуйста новые декларации.
Офицер посмотрел на меня с удивлением:
- Этого делать нельзя. У меня могут быть неприятности.
- Возможно, хотя сомнительно. Вы прекрасно знаете, сэр, куда мы летим. Пока мы будем решать проблему бюрократическим путем, в Кейптауне полностью сгорит лес. Надеюсь, что вы осведомлены о том, что наше прибытие в ЮАР находится под контролем самого Нельсона Манделлы. Очень уж не хотелось бы выходить с этой проблемой на уровень правительства ЮАР. Ведь через них я все равно решу этот вопрос, но тогда вы не получите то, что я могу вам заплатить сейчас.
Офицер был обескуражен моей наглостью. Но то, что он действительно может не получить свою взятку, его задело более всего:
- Сколько вы можете мне заплатить, сэр?
Я прекрасно был осведомлен о суммах взяток, которые дают в иммиграционной службе за восстановление старых документов или получение новых. К тому же противозаконного в действиях офицера почти ничего не было. Я пишу заявление об утере деклараций, а он на этом основании выписывает новые документы. Обычно такая процедура длится около четырех дней. Меня это не устраивало. Мне всё надо было сделать сейчас и немедленно. К тому же неожиданное возращение Смита могло неизвестно чем для нас обернуться. Надо отметить, что в Зимбабве почти все вопросы, даже на государственном уровне, в большинстве своем решались через взятки. Слово "взятка" в этой стране не произносилась, а вот фраза "вознаграждение за выполненную работу" воодушевляло многих, не стесняясь, брать эти самые взятки.
- Пятьдесят американских долларов, - назвал я цену.
- Сто! Мне придется рисковать, - сообщил мне офицер с лицом заговорщика.
Я спорить не стал
- Хорошо, сто. Только пятьдесят сейчас, а остальные пятьдесят в день вылета. Я хочу себя подстраховать, что бы с вылетом в последний момент не произошло каких- либо проблем.
- Вы когда планируете вылетать?
- Завтра. В Сиви Авиэйшен мне дали слот тайм на 11 часов до полудня. Сегодня вечером мы из Чарлз Принца перегоним вертолеты в интернейшенл аэропорт и они будут ночевать там.
- Замечательно, я завтра как раз работаю в интернейшенл, и буду иметь возможность проконтролировать ваш вылет.
- Вот я вам и отдам завтра остальную оплату. Встретимся в 10 утра в ресторане аэропорта, который на втором этаже. Знаете?
- Да, конечно, я всю подготовленную документацию вам к этому времени принесу.
- Договорились!
На следующий день вертолеты беспрепятственно покинули страну и в этот же день приземлились в ЮАР в аэропорту Претория. Офицер меня не подвел. В ресторане он мне вручил оформленные документы, получив при этом свои оставшиеся пятьдесят баксов. Он не уходил с перрона до тех пор, пока последний вертолет не растаял в небе по пути в ЮАР. " Молодец, чернокожий!" –подумал я- "Не подвел! ".
Я не ошибся с возможным неожиданным возвращением Смита. Он возвратился в день вылета вертолетов, но опоздал. Где то около 20 часов он позвонил мне в торгпредство и вместо приветствия начал орать в трубку. По его мнению выходило, что я являюсь основной причиной того, что наше совместное сотрудничество может развалиться в одночасье. Я слушал Смита, не перебивая. Пусть выговориться:
- Вы закончили мистер Смит? Я вам и мистеру Гардену уже сообщал свою точку зрения в связи с возникшей проблемой в наших отношениях. Менять я её не собираюсь. Кричать на меня так же не надо. Я не являюсь вашим родственником или подчиненным. Вы так же убедились в том, что я в вашей стране могу действовать вполне самостоятельно. Я надеюсь, что вы погасите свои долги, и мы продолжим наши отношения. Хочу заметить, что вертолет в Конго я не останавливаю в надежде на то, что проблему с долгами вы решите быстро. Кроме того хочу проинформировать вас о том, что меня в Зимбабве некоторое время не будет. Мне надо появиться в России. После возвращения рад буду с вами встретиться. Всего хорошего!
Я не стал дожидаться, что мне ответит Смит, и положил трубку. В этот же вечер я отогнал Мерседес во двор к маме Гардена и поблагодарил за её любезность. В знак благодарности я подарил ей огромный букет белых роз, который купил по пути к её дому. Старушка выразила свой восторг какими-то непонятными для меня восклицаниями. Гардену я так же позвонил и поблагодарил его за автомобиль.
На следующий день я уже был Стамуле , после чего на нашем самолете улетел в Ставрополь.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:18 | Сообщение # 57 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Первые проблемы.
Подготовка самолета Ан -24 и экипажа для перелета в Хараре много времени не заняла. Мне пришлось побывать в Москве, что бы добиться разрешения на столь длительный перелет. Вопросами таможни занимался декларант отдела договоров. В мое отсутствие в авиакомпании образовался такой отдел, и появилась такая должность. Безусловно, это было удобно. С меня снялась обуза оформления таможенных документов, которая совершенно не соответствовала моей должности и специальности.
Мне очень хотелось лично перегнать самолет в Хараре, но обстоятельства складывались так, что я не мог участвовать в этой экспедиции. У Рифата в Турции появились какие-то проблемы, поэтому я был вынужден лететь для регулирования этих проблем в Стамбул. На перегонку самолета напросился мой заместитель Суров. Я пытался убедить его в том, что его место сейчас не там на юге Африки, а здесь, где требовался постоянный контроль за полетами. Суров был сильным пилотом и наставником. Доверить ему перегонку самолета к месту назначения не вызывало никаких сомнений. Суров был один из первых летчиков, который начал выполнять самостоятельные полеты на международных линиях. Плюс ко всему он неплохо владел английским языком. Если бы не напряженный график проверок, провозок и тренировок летного состава дома, то Сурова можно было бы отпустить в командировку на длительный период. Не было бы ничего плохого, если бы он сам полетал и закрепил свои навыки. Наконец я всё-таки решил отпустить Суролва. Командиром экипажа назначили Ноздрёва, который работал в нашей авиакомпании на должности командира эскадрильи. Суров так же был запланирован в эту экспедицию старшим командиром.
Суров, как старший командир, должен был убедиться в том, что экипаж Ноздрева приступит к работам в Хараре, если возникнет необходимость, урегулирует какие-то вопросы, после чего через Джибути возвратиться домой. В Джибути подходила очередная проверка экипажу, поэтому полет Сурова был как бы кстати. Вторым пилотом в экипаж я определил пилота Лахно. Этот пилот в совершенстве владел английским языком, поэтому я ничуть не переживал за то, что при организации работ на месте могут возникнуть какие то языковые проблемы. Штурман и механик уже имели достаточную подготовку полетов в Африке, работая в Джибути. Всё было готово к экспедиции. Я лично проводил экипаж, пожелав им хорошего пути и хорошей работы, после чего отправился в Турцию для решения вопросов в Карадениз Хава Йоллары. Информацию о движении самолёта я получал постоянно и когда борт приземлился в Хараре, я вздохнул с облегчением. Через три дня от Сурова поступила информацию о том, что они уже выполнили два демонстрационных полета в Лусаку и Викторию Фолц. Это были демонстрационные полеты. Они выполнялись специально для того, чтобы продемонстрировать технические возможности нашего самолета на этих маршрутах. Пассажирами были представители прессы, департамента гражданской авиации Зимбабве, министерства транспорта и других заинтересованных лиц. В полетах так же принимала участие сама Мламба. По информации Сурова самолет признали пригодным для полетов в этих условиях и по этим маршрутам. Что же касалось даты начала регулярных полетов, то он была неопределенна. Необходимо было самолету провести тщательную подготовку и перекраску в цвета и по схеме авиакомпании "AIR LINE". Суров попросил у меня разрешение задержаться на время подготовки самолета к полетам и до их начала. Я ему дал такое разрешение, попросив без надобности в стране не задерживаться.
В Турции мне долго находиться не пришлось. Я получил информацию от своих партнеров из Москвы о том, что в Непале возникли серьезные организационные проблемы, которые требовали моего присутствия. Из Стамбула я вылетел в Москву и оттуда в столицу Непала Катманду. В молодости я очень увлекался горными видами спорта: туризмом, альпинизмом, горнолыжным спортом. Меня всегда волновало то, что было связано с горами. Все, кто с любовью относился к горным видам спорта, наверняка мечтали побывать на высочайших Гималаях, по меньшей мере хотя бы не покорить, но увидеть знаменитый Эверест. Мне сама судьба подбросила такую возможность. Из Москвы в Катманду летели мы ночью. Самолет на посадку заходил с рассветом. Из окна самолета я любовался величественной "крышей мира". Хотя с самолета и не был виден Эверест, однако я уже чувствовал, что он где-то рядом. В Непале я пробыл около двадцати дней. Все это время я старался держать на контроле работу нашего экипажа в Хараре. Однако вести из Хараре приходили одна хуже другой. Вначале Суров радостно и бодро рапортовал о том, как идет подготовка и перекраска самолета. Об этом он информировал меня до мелочей. Затем я обнаружил в докладах Сурова какую-то тревогу, а после он и вовсе запаниковал. Из его докладов стало ясно, что самолет перекрасили и поставили в аэропорту "на прикол". Мламба затягивала решение вопроса о начале полетов. В гостинице, в которой проживал экипаж, затребовали оплату, но Мламба категорически отказалась платить и куда-то исчезла. Чувствовалось, что Суров не знает, что можно предпринять, что бы выровнять создавшийся перекос. Я как мог давал ему рекомендации, что бы облегчить их учесть. Связаться с Мламбой я не мог, потому что она не брала трубку. Я дозвонился до Турышина и попросил его расселить экипаж в моей квартире в торгпредстве:
- Александр Иванович, не оставь моих бойцов в беде. Мламба неожиданно прекратила финансировать проживание и питание экипажа Сурова, и куда-то исчезла. Я ей не могу дозвониться. Я сейчас в Непале. Как только прибуду в Россию, сразу же вылечу к вам. В долгу я не останусь! Проживание экипажа мы обязательно оплатим. Пусть пока поживут в кредит.
С большим трудом я по телефону разыскал Березовского:
-Олег, начинай принимать участие в судьбе экипажа и самолета. Мы ведь тебе платим за представительство нашей авиакомпании в Зимбабве, а Суров говорит, что тебя найти не может. Пожалуйста, заскочи с гостиницу, где проживает экипаж и поинтересуйся всеми их проблемами. Подбодри! Пусть не переживают и немного подождут. С Турышиным я договорился. Скажи Сурову пусть сегодня же все перебираются в мою квартиру в торгпредство. Обязательно постарайся разыскать Мламбу. Ты же на месте. Тебе проще. Если не сможешь, то выйди на Смита. Он задолжал нашей компании кругленькую сумму. Пусть из этих денег оплатит за гостиницу.
Сурова я с трудом разыскал по телефону. В его голосе чувствовалась полная растерянность, поэтому я свой разговор начал с ним жестко:
- Суров, я ведь тебя послал в Хараре не только для того, что бы ты поглазел на Африку. Тебе, как старшему командиру была поставлена задача оказать всяческое содействие экипажу. Вы вместе с Ноздревым два командира не в состоянии урегулировать возникшую проблему! Почему? Я вынужден из Непала решать те вопросы, которые бы вы сами могли решить на месте. Тем более, что на месте виднее с какого боку подойти к той или иной проблеме!
Суров меня немного успокоил, пообещав начать активные действия для погашения пламени возникшей проблемы. С этим я и вернулся домой из Катманду.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:19 | Сообщение # 58 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Аэропорт Прага. Чехия.
Сразу улететь в Хараре мне не позволил Головин:
- Что ты туда полетишь дополнительной нянькой?! Там находится зам командира летного отряда вместе с командиром эскадрильи! Они что не в состоянии сами решать проблемы? !
Головин меня еще долго отчитывал, затем сменил тему разговора:
- Завтра полетишь в Прагу. Нужно делегацию края отвести туда и назад для какой-то важной встречи. Я буду так же в составе этой делегации.
- Иван Сергеевич, может эту делегацию отвезут мои подчиненные? Ведь в моем подразделении почти все пилоты допущены к международным полетам.
- Господин Седых! Я говорю о делегации, в которой будут первые лица края. Я думаю, что тебе не надо объяснять всю меру ответственности, которая ложится на летную службу? Не тот уровень, что бы летел рядовой экипаж. Готовься! Завтра в небо!
Мне конечно и самому очень хотелось побывать в странах Европы, но тяжесть, которой нагрузил меня Суров, изо всех сил на меня давила. Экспедиция в Прагу продлилась пять дней. Мы приземлились в международном аэропорту Праги, но на отстой нам чехи предложили перелететь на их военную базу, которая располагалась с другой стороны города. С международного аэропорта я взлетел на пустом самолете, потому что членов делегации сразу после нашей посадки куда-то увезли. Был очень плотная дымка, почти туман. Время полета до военной базы составило менее 10 минут. Послу уборки механизации, набора заданной высоты и разворота на курс мы увидели яркий бегущий огонь от нашего самолета строго по курсу посадки. Мы поняли, что это новая европейская экспериментальная визуальная система приближения и захода на посадку. Мы о ней много раз слышали, но увидели впервые. В зоне плохой видимости она четко прочерчивала нам путь к взлетно–посадочной полосе. Мы проверили по своим приборам правильность нашего предположения. Сомнений не было, нас заводят на посадку в нужное место. После входа в глиссаду мы могли контролировать точность своего захода по изменению цветовой гаммы лазерного луча. Молодцы чехи! Нам это очень понравилось! Посадку на военном аэродроме мы произвели практически в тумане.
В Праге наш экипаж поселили в просторную трехкомнатную квартиру в Праге 2. Она была оборудована для нормального семейного проживания, поэтому мы сразу отказались от питания в ресторане. Поваров в экипаже оказалось хоть отбавляй. В ожидании обратного вылета мы бродили по Праге, наслаждаясь красотами этого замечательного города.
Нам бог дал крылья
Маленькая страна Малави.
После возвращения домой я немедленно начал собираться в Зимбабве. Получаемая от Сурова информация была противоречивой и пропитана истерическими нотками. Я не стал искать прямого вылета в Хараре. На следующий день я улетел через Дубай, Наироби и Лусаку до места. В аэропорту меня встретил Ноздрёв с экипажем. Сурова с ними не было. Не было и Березовского. Меня это немало удивило. На мой вопрос
-Где они?
Ноздрёв сказал, что Суров еще четыре дня, как улетел в Джибути, а Березовский вообще неизвестно где находится. Я не мог сдержаться от гневного словца по этому поводу.
- Странно! Я ведь Сурову дал четкие указания заниматься всеми проблемами здесь на правах старшего командира до моего прибытия.
Я дальше не стал по этому поводу высказывать свои неудовольствия в присутствии подчиненных. Но когда мы остались с Ноздрёвым наедине, я разрядился по полной программе. В выражениях стесняться не приходилось. Я был возмущен действиями командиров, которых послали в эту страну на правах старших специалистов с надеждой, что ими будут приниматься необходимые и ответственные решения. Выслушать информацию от остальных членов экипажа я решил за ужином. Они мне по очереди рассказали обо всем, начиная с перелета в эту страну до сегодняшнего дня. Перелет был сложным. При вылете из России разрешения по маршруту были получены почти все. Несколько стран в конце маршрута должны были дать свои разрешения, когда самолет был в воздухе. После посадки в Наироби экипаж стал ждал последних разрешений от Зимбабве и Малави. Как только было получено разрешение от Зимбабве, экипаж взлетел, надеясь, что Малави даст разрешение уже в полете. Малави страна маленькая. Через воздушное пространство этой страны надо было лететь по времени около пяти минут, поэтому все были уверены, что проблем с разрешением не будет. Когда же экипаж перешел на связь с Малави, то оказалось, что разрешение до сих пор не получено. Надо было возвращаться назад в Наироби или садиться в в аэропорту Додома. Когда граница рядом, нет особого желания возвращаться. Второй пилот попросил разрешение у командиров "поговорить" с диспетчером. Суров ему разрешил, махнув рукой, мол толку с этого разговора ни какого.
Вопрос, который задавал диспетчеру второй пилот, длился по времени более пяти минут. За это время самолет пересек территорию Малави и оказался в воздушном пространстве Замбии. Диспетчер растерялся, но вклиниться в связь, когда говорил второй пилот, он никак не мог. Теперь, что бы экипажу запретить пролет воздушного пространства Малави, надо самолет возвратить обратно, то есть еще раз пересечь границу в обратном направлении. Диспетчер молчал. Он был поставлен в сложное положение, не зная, как поступить далее. Возвратить экипаж, значите еще раз нарушить установленные правила полетов. Не возвращать экипаж, значит признать легитимность произошедшего. После непродолжительного молчания диспетчер наконец произнес:
- Борт Ромиа Альфа 516. Если в вашей компании все такие говорливые радисты, то вам разрешений ждать вообще нет никакого смысла никогда и нигде.
Помолчав, он добавил
- Пролет страны разрешаю. Но имейте ввиду, что мы с вами нарушили установленные правила. Это есть нехорошо!
При этих словах самолет уже отошел от границы Малави почти на пятьдесят километров.
-Извините, сэр! Вышло совершенно случайно, - ответил диспетчеру Суров. - Обещаем, что больше такого на повторится.
Затем Суров обратился к экипажу:
-Мужики, если диспетчер сообщит в Сиви Авиэшен о произошедшем, то нам скандала не избежать. Ведь разрешение на пролет страны, это не только разрешение на использование воздушного пространства! Это еще и дипломатическое разрешение, а это серьезно. Истребители вряд ли будут поднимать в воздух. Мы уже далеко от Малави, а в Замбии мы имеем все необходимые разрешения.
К счастью эта история с незаконным пролетом территории Малави закончилась благополучно. Очевидно, диспетчер увидел и в своих действиях серьезные ошибки. Во всяком случае эта история не получила широкой огласки.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:20 | Сообщение # 59 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Поиски Мламбы.
Экипаж Ноздрёва наперебой продолжал рассказ о том, что было с ними в моё отсутствие. О том, как Мламба бросила экипаж, сопровождался эмоциональными оттенками. Разговор длился несколько часов.
- Березовского можно разыскать? –спросил я Ноздрёва
- У него дома телефон не работает. Можно позвонить Людмиле
Я тут же набрал номер телефона Людмилы. К моему удивлению трубку поднял сам Березовский. Я подозревал, что Олег мог находиться у неё.
- Олег, рад слышать тебя, - начал я
- Вячеслав Семенович, ты откуда звонишь, и как меня нашел?- не скрывая удивления, спросил Березовский
- Я в Хараре, дорогой, и хотел бы тебя увидеть! Учитывая твой продолжительный роман с Людмилой, найти тебя не составило труда.
После некоторого молчания в трубке голос Березовского сообщил:
- Но я сегодня не могу
- А я сегодня и не собираюсь с тобою встречаться. Давай завтра с утра, эдак часиков в десять, приезжай к Турышину, я буду там.
- Семёныч, в твоей квартире сейчас живет экипаж. Ты сам где остановился на ночлег? Или с экипажем разместились? – спросил Олег.
Я взорвался:
- Надо же, какая трогательная забота! Но если тебя интересует, то я остановился в гостинице "Sunny day"
- Вячеслав Семенович, я свою машину уже давно продал, а у Людмилы неисправна. На такси у меня нет денег. Ты не сможешь за мною приехать?
Действительно, у меня была машина, но откуда это мог знать Березовский? Я сразу после прибытия в Хараре оформил в прокате "Мазду". Без машины в этом городе было сложно, но ехать за Березовским я не собирался, потому, как мне надо было решить кое – какие вопросы с Турышиным:
- Нет, Олег, бери такси. Приезжай, я здесь оплачу твой проезд. Ты мне очень нужен, причем срочно!
Олег прибыл в условленное время. Первое, о чем он начал вести разговор, это о том, что бы я оплатил его работу. У меня уже была информация от экипажа о том, что Березовский не то что-бы не выполнял свои обязанности, его просто было невозможно найти. А теперь он требует, что бы я ему оплатил
- Олег, для того, чтобы получить оплату за работу, ее необходимо выполнить. Ты в мое отсутствие был неизвестно где и неизвестно чем занимался. Я оплатил твое прибытие сюда на такси. Более ты не заработал.
Березовский, сделав обиженное лицо, пытался оправдаться, но я перебил его:
- Олег, у меня мало времени. Мне очень нужна Мламба. Ты можешь дать мне ее телефон и указать, где она проживает сейчас? Дома её нет уже дано.
Березовский помялся с ноги на ногу:
- Эта информация не бесплатная.
Я едва себя сдержал, что бы не прилепить Березовскому оплеуху.
- Березовский!!! Я за эту информацию тебе заплачу, но имей ввиду, что ты сам должен был её найти и решить основные вопросы пока я здесь отсутствовал. Сколько ты хочешь?
- Сто долларов
Я удивился эдакой наглости.
- У тебя рожа не треснет?! Вот тебе 20 долларов и торговаться с тобою я не намерен! Хочешь, говори, не хочешь, я и без тебя ее найду, но тогда ты и эти 20 баксов тогда не получишь!
Березовский понял, что я не шучу, взял деньги и назвал номер телефона.
- Олег, и адрес говори. В её загородном доме я был давно, всего лишь только раз и не очень помню, где она живет. Городскую квартиру я знаю, но её там нет.
Березовский нехотя сообщил мне адрес загородного дома Мламбы. Из торгпредства я позвонил Мламбе. Не догадываясь, что это звоню я, она ответила сразу. Разговор получился довольно странным и очень коротким:
- Алло, мисс Мламба?
- Да, сэр! Кому я могу быть полезной?
- Я Мистер Седых ….
В телефонной трубке послышались короткие гудки. Я несколько раз попробовал повторить звонок, но трубку никто не брал. Затем трубку взяли. Я повторил:
- Алло, мисс Мламба?
- Нет, вы ошиблись…
Трубку положили. Так повторялось несколько раз.
- Надо ехать, - сказал я Березовскому. Очевидно мадам со мной не желает разговаривать по телефону.
- Вячеслав Семенович, это не бесплатно….
- Слушай, Березовский! Ты меня лучше не заводи! Хочешь, поехали! Нет, катись ко всем чертям! Я и без тебя обойдусь! Я даже не собираюсь спрашивать у тебя, сколько ты за это хочешь. Поедешь?
Березовский стоял насупившись, и молчал.
- Бог с тобой, Олег, оставайся! Обойдемся! Игорь, - обратился я ко второму пилоту - поедем вдвоем. Всей толпой там делать нечего.
- А мне что делать? – спросил Ноздрев, - мне с вами ехать?
- Не надо. Вы с Суровым уже все, что можно сделали! – сказал я в сердцах.
Загородный дом Мламбы был на Барадайло Брук. Это далеко от центра Хараре. Указанный Березовским адрес мы нашли быстро. Это была большая вилла, окруженная высоким металлическим забором. Машину мы оставили подальше, не в поле зрения, и подошли к главному входу.
Вход во внутрь двора был закрыт. Около входа дежурил чернокожий охранник. Во дворе играли двое детишек, и стояла, спиною к нам, какая-то женщина. Мы поздоровались с охранником, и я спросил:
- Сэр, это вилла мисс Млаббы?
- Да, сэр, - ответил охранник
- Мы могли бы поговорить с мисс Мламбой?
- У вас назначена встреча?
- Да, - соврал я
Охранник махнул рукой в сторону стоящей женщины и детишек.
- Вот она! Сейчас позову.
Охранник громко прокричал, жестикулируя рукой:
- Мисс Мламба! К вам!
Мламба повернулась к нам, направившись в нашу сторону, но увидев меня, резко развернулась, схватила детишек за руки, и быстрым шагом удалилась за выступ дома. Все произошло быстро и неожиданно. То, что это была Мламба, не было никаких сомнений. Растерялся и охранник:
-Наверное, сейчас отведет детишек к служанке и подойдет, - прокомментировал он.
Время шло, а Мламба не появлялась. Я попросил охранника позвонить и узнать причину. Охранник долго разговаривал по телефону, очевидно, на языке машоно. Мы стояли рядом, но не могли разобрать содержание разговора
Когда разговор окончился, охранник неожиданно для нас сообщил:
- Сэр, я вынужден перед вами извиниться, но в этом доме мисс Мламба не проживает. Я сразу не очень хорошо разобрал имя, которое вы мне назвали, поэтому дал вам не верную информацию. Извините!
Мы с Игорем от неожиданного сообщения молчали и смотрели друг на друга, недоумевая. Вот так номер! Мы только что своими глазами видели Мламбу, но теперь нам говорят, что она здесь не проживает. Я обратился к охраннику:
- Сэр, наберите пожалуйста номер телефона, который расположен в этом доме.
- Я не могу. Телефон выключен.
У охранника бешено бегали глаза. Он явно врал, получив по телефону какое-то указание.
- Сэр, нам очень нужна эта женщина. Если ваш телефон неожиданно "сломался", пройдите пожалуйста в дом и позовите его хозяина.
- Я не могу покинуть свой пост.
- Так позовите кого–либо, кто это может сделать! – начал злиться я.
В этот момент зазвонил телефон. Мы с удивлением посмотрели на охранника. Охранник, с совершенно растерянным лицом, медленно поднял трубку и заговорил с кем-то опять на машоно, испуганно поглядывая на нас. После окончания разговора он умоляющим и дрожащим голосом сообщил мне:
-Сэр, я понимаю, что вы хотите увидеться с мисс Мламбой. Но если я вам сейчас сообщу всю правду, то меня немедленно уволят. Помилуйте меня пожалуйста! У меня большая семья, пятеро детей! Мне их нечем будет кормить. Найдите пожалуйста другой способ встретиться с нею! Я вас очень прошу.
В какой-то момент мне стало очень жалко этого чернокожего охранника. Я не стал более настаивать на том, что бы он мне помогал встретиться с этой дамой. После того, как она меня увидела и убежала, стало абсолютно ясно, что она избегает встречи со мною и искать сейчас с нею встречи бесполезно.
- Сэр, - обратился я к охраннику. - я обещаю, что для встречи с мадам, я больше не буду просить вашей помощи. Кроме того, мы сейчас отсюда уедем. Единственное, что вам придется сделать, это сообщить номер телефона в этом доме.
Я протянул охранку несколько зимбабвийских долларов. Он быстро засунул их в карман и немедленно протянул нам изрядно помятую визитку, на которой значилось имя Мламбы и ее телефон.
Ситуация действительно заходила в тупик. Надо было что-то срочно предпринимать. Вечером я с экипажем встретился в торгпредстве. Березовского я приглашать не стал.
-Ноздрёв, - обратился я к командиру экипажа. – расскажи мне пожалуйста подробно, что здесь происходило с момента вашего прибытия в страну и до сегодняшнего дня? Никак не могу разуметь, почему ситуация вышла из под контроля?
Ноздрё ещё раз в подробностях описал мне всё, о чем мне уже было известно. Ему помогал рассказывать второй пилот, напоминая об отдельных мелочах. Некоторые детали их рассказа меня заинтересовали.
Мламба исчезла из поля зрения буквально на следующий день, как было доложено о том, что самолет полностью подготовлен к работам. Она сообщила, что необходимо в Сиви Авиейшн утрясти некоторые вопросы по предстоящим полетам и попросила Сурова не переживать и несколько дней подождать. Суров с экипажем терпеливо ждали команду Мламбы о начале полетов до тех пор, пока им не предъявили счет на оплату за проживание в отеле. Самолет в аэропорту простоял уже несколько дней и требовал элементарного технического обслуживания. Когда бригада инженеров прибыла в аэропорт, их к самолету не пустили, ссылаясь на то, что надо распоряжение Мламбы. Все попытки оказаться около самолета были тщетны. Охрана аэропорта твердо стояла на своем. Без разрешения Мламбы никого около самолета не должно быть! На звонки Мламба никому не отвечала.
В рассказе экипажа обозначилась одна интересная деталь. За несколько дней до моего приезда в торгпредство звонил директор авиакомпании ТРАНС АИР КОНГО, в которой работал наш один вертолет по контракту с АВИЕНТ. Смит в это время был в торгпредстве у Турышина. Директор ТРАНС АИР КОНГО от Смита узнал, что в Хараре стоит без работы наш Ан -24. Он предложил этот самолет перебазировать в Браззавиль. Самолет такого класса им очень был необходим в Браззавиле.
- Ноздрёв, а почему вы мне сразу не сообщили об этом предложении?
- Да как то не предали этому особого значения, потому что наш Ан- 24 находится как бы в положении арестованного. К тому же Мламба обещала, что мы со дня на день начнем полеты здесь.
- Все ясно…
- Что ясно? – обиженным тоном спросил Ноздрев
- Да нет, так, ничего... Разберёмся! Завтра едем в аэропорт.
Утром следующего дня мы были у проходной аэропорта с экипажем и инженерно – техническим персоналом. На территорию аэропорта без разрешения Мламбы нас не пускали. Я обратился в охраннику:
-Сэр, по какому праву вы не пускаете нас к нашему самолету?
- У вас должно быть разрешение директора авиакомпании мисс Мламбы.
- Вы знаете, где она находится?
- Думаю, что в Хараре.
- Вы так думаете? Сэр, мы ее длительное время не можем найти. Может вы нам в этом поможете?
- Не знаю, в чем заключается проблема. Мы сегодня час назад с нею виделись в центре Хараре. Может, вы ее плохо ищете?
- Сэр, это пустой разговор. Она убегает от нас. Надеюсь это не игра в прятки? В настоящий момент мы никуда не собираемся улетать. Нам необходимо обслужить самолет. Сейчас ваши действия больше похожи на насилие. Без технического обслуживания самолет может потерять сертификат годности. Я сожалею, что это не понимает ни мисс Мламба, ни вы!
Охранник отвернулся, показывая всем видом, что разговор окончен.
- Сэр, -продолжал настаивать я. - Вы знаете, кому принадлежит этот самолет?
Охранник молчал. Я достал документ, в котором записан владелец:
-Посмотрите, сэр, в документе написано, что владельцем воздушного судна является Российская Федерация и в частности авиакомпания СААК! Я являюсь полномочным представителем этой компании.
Я протянул охраннику свою доверенность, написанную на английском языке. Он нехотя ее взял и прочитал, затем так же нехотя возвратил её обратно.
- Я уже сказал, что нужно разрешение Мламбы!
Я не на шутку взорвался. Мой взрыв эмоций вылился в целый монолог, который длился несколько минут. Это было наболевшее! Это было отчаяние! Я понимал, что это бессмысленно, что это мне не придаст уважения и авторитета. Но я всё высказал, что я думаю об этом охраннике, о Мламбе и о той зимбабвейской бюрократии, что явно перещеголяло нашу российскую.
|
| |
| |
| exp4 | Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 11:20 | Сообщение # 60 |
|
ступень 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Статус: Offline
| Нам бог дал крылья
Ливанцы.
Домой мы возвратились ни с чем. Настроение было подавленное. Я тут же связался с Браззавилем. Мне казалось, что это единственный выход, который поможет нам выбраться из сложившейся ситуации. Директор компании Транс Аир Конго мистер Бассам выслушал меня внимательно, не перебивая.
-Мистер Седых, вы можете мне гарантировать поставку Ан- 24 в Браззавиль, если мы окажем вам содействие в разрешении вашей проблемы?
- Безусловно, мистер Бассам.
- Тогда в ближайшие дни ждите в Хараре моих представителей. Они лично знакомы с мадам Мламбой. У них ранее пересекались интересы по какому-то кустарному бизнесу. Они знают её прекрасно и знают её авантюристские склонности. Чтобы не испортить дело, не предпринимайте никаких действий. Просто ждите прибытия моих людей.
Через три дня я встречал в международном аэропорту самолет из Браззавиля, на котором прибыли представители ТРАНС АИР КОНГО. Это были братья Бассама Лакиш и Ахмед. Я их отвез в "Sheraton Harare Hotel and Towers", в номер, который они забронировали, еще находясь в Браззавиле. Переговоры с ними я проводил за ужином в ресторане того же отеля. Они очень внимательно меня выслушали. Когда я окончил свой рассказ, братья начали о чем-то разговаривать на своём арабском языке. Из всего их разговора я понимал, что они обсуждают сказанное мною, потому что неоднократно звучало слово "Мламба". Я не обижался на них, что они говорят на арабском. Очевидно, обсуждать эту столь сложную проблему им легче на своем родном языке. Закончив общение между собой, Лакиш задал мне вопрос:
-Мистер Седых, мы готовы оказать вам помощь и разблокировать самолет. Но вы можете пообещать, что после этого можно будет перебазировать этот же самолет для работ в Конго?
- Мистер Лакиш, здесь самолет находится по контракту с мисс Мламбой. Если вы поможете одновременно с освобождением самолета разорвать контракт с этой женщиной, то я готов дать вам необходимые гарантии. Кроме того, вынужденное нахождение самолета и экипажа в этой стране без работы и оплаты несколько ослабило наши финансовые возможности. Перебазирование же в Конго потребует относительно больших затрат. Готовы ли эти затраты взять на себя? Так же за время нахождения самолета и экипажа здесь возникли некоторые кредитные обязательства, которые должна была оплачивать Мламба, но которые пришлось взять нам на свой счет. Если эти кредиты мы не погасим, то могут возникнуть новые трудности. Кроме того мне удалось выяснить, что Мламба взяла этот самолет не для целевого его предназначения, а для того, что бы залатать финансовую дыру в своем каком то бизнесе. Самолет ей нужен в качестве ширмы. Есть самолет, есть деньги. Нет самолета, нет денег. Как видите, мистер Лакиш, причин для прекращения контракта более, чем предостаточно, но, зная способности мисс Мламбы, хотелось бы подстраховаться от разных неожиданностей.
- Мистер Седых, все вопросы решаемые! Мы эту женщину очень хорошо знаем. Причем знаем ее со всех сторон, знаем сильные и слабые стороны. Мы уже прямо сейчас готовы начинать оказывать на нее влияние. Вам известен ее номер телефона?
- Да, знаю. Но она сама трубку не берет. Берут посторонние люди и сообщают, что она по этому адресу не проживает.
- На неё это похоже. Но это сейчас не важно. Дайте мне этот номер пожалуйста. Не будем терять время. И еще! Я вас очень прошу, мистер Седых, сейчас доверьтесь полностью нам. Не ищите никаких контактов с нею, не пытайтесь разыскивать её по телефону. Для предотвращения утечки ненужной информации постарайтесь никому не сообщать о нашем прибытии. Не исключено, что Мламба имеет своих информаторов в вашем окружении. Иначе как ей удавалось столько времени, находясь с вами в одном городе, успешно скрываться? Если так, то любая утечка будет ей доступна.
Я протянул Лакишу изрядно потрепанную визитку Мламбы. Лакиш тут же набрал её номер. Судя по всему, ему ответил кто-то другой, потому что он несколько раз просил, что бы с ним поговорила Мламба. Он узнавал, возможно ли с ней встретиться? После нескольких минут разговора с кем то и ни о чем он попросил:
- Миссис, если возможно передайте мисс Мламбе мой номер телефона и сообщите, что меня звать мистер Лакиш, она меня знает. Я в Хараре, и желаю с нею встретиться по вопросу бизнеса.
Лакиш положил трубку и обвел всех нас невидящим взглядом, думая о чем-то своем. Наконец произнёс:
-Вот сволочь! Настропалила всех своих служанок! Они теперь как попугаи твердят, что имя Мламба им неизвестно. Они стараются изо всех сил! Молодцы! Врут, не стесняясь. Понятно, что она им платит. Попросил их сообщить обо мне. Если сообщат, то есть надежда, что она позвонит сама. Если нет, то будем искать её другими способами.
Долго ждать не пришлось. Раздался телефонный звонок, Лакиш схватил трубку. Судя по его выражению лица, этот разговор его радовал. Он говорил по-французски, и я ничего не понимал. Положив трубку, он радостно сообщил, что звонила служанка Мламбы и спрашивала, где она, Мламба, с Лакишем могут встретиться. Что бы удостовериться, что она разговаривает именно с Лакишем, разговор происходил на французском языке. Она знала, что братья свободно владеют этим языком. Лакиш назначил встречу Мламбе в их гостиничном номере на одиннадцатом этаже в 8 часов вечера. До встречи оставался один час. Мне невероятно хотелось посмотреть в глаза этой авантюристке и задать ей множество вопросов, на которые она должна была бы мне ответить. Но Лакиш предупредил меня, что бы я находился за дверью в соседней комнате и ничем себя не выдавал. Пришлось этому подчиниться. Нельзя было испортить своим присутствием встречу с этой женщиной.
Нам бог дал крылья
Неожиданная встреча.
Мламба прибыла в отель без опоздания. После нескольких минут обмена любезностями с ливанцами они приступили к переговорам. Я находился в другой комнате за дверью и мог слышать всё, о чем они говорили. О самолете не было сказано ни слова. Разговор, собственно, шел ни о чём. Лакиш вспоминал о каком-то совместном бизнесе, которым они с Мламбой вместе занимались несколько лет назад. Суть заключалась в том, что Бассам финансировал эту даму. Лакиш и Ахмед были связывающим звеном между Мламбой и им, Бассамом. На территории Зимбабве производили какой-то ширпотребный товар, доставляли его в Бейрут, и там реализовывали. Сырье для этого ширпотреба доставляли из Ливана по морю в Мозамбик, а оттуда перевозили в Хараре на машинах. Вначале бизнес был довольно удачным, но затем на поставляемый товар были значительно увеличены пошлины, и их совместное дело оказалось невыгодным, затем вообще убыточным. Бассам сразу заметил нерентабельность совместного производства, и в одночасье вся деятельность была приостановлена. Больших убытков стороны не понесли, если не считать последней партии сырья, которая осталась не оприходованной и в большинстве своем гнила на складах Хараре. Но это были копейки по сравнению с тем, что могло бы произойти, не останови Бассам своевременно эту деятельность. Решение Бассама приостановить производство вызвало у Мламбы агрессивное настроение. Она категорически была против такого решения. Она изо всех сил старалась не дать Бассаму закрыть производство. Но, несмотря на все её усилия, Бассам всё таки принял такое решение. Контакты и связь Мламбы с Бассамом и его братьями оборвалась. Млаба решила продолжать производство ширпотреба самостоятельно. Что бы уменьшить расходы, она на территории своей загородной виллы соорудила временное хранилище, освободив склады, которые арендовались и оплачивались Бассамом. Выпускаемая Мламбой продукция не находила достойного рынка сбыта, и Мламба остыла. Она начала понимать, что дальнейшая деятельность на этом рынке приведет ее к полнейшему финансовому краху. Нужны были инвесторы, нужны были деньги. Идея с нашим самолетом её воодушевила. Эта идея дала ей возможность получить хорошие кредиты, которые Мламба хотела использовать далеко не на развитие авиакомпании. Об этом она конечно Лакишу и Ахмеду не говорила, стараясь авантюрную сделку удержать в тайне. Она даже не догадывалась, что братья о её деяниях великолепно осведомлены. Она "плела" им какую-то чушь о том, что ей удалось "сколотить" небольшое состояние для поддержания своего бизнеса. Однако она была бы рада опять увидеть Бассамма и его братьев в качестве своих партнеров. От этой встречи она рассчитывала получит от Бассама еще хоть какую то сумму.
Лакиш и Ахмед слушали Млабу внимательно, иногда вставляя кое какие реплики. Вдруг Лакиш задал Мламбе вопрос о нашем самолете, который для нее оказался неожиданным:
-Мисс Мламба, мы слышали, что вы планируете заняться так же авиационным бизнесом и для этих целей зарегистрировали авиакомпанию, взяли в аренду у русских самолет. Это так, или врут злые языки?
Мламба ответила не сразу. Она несколько секунд помолчала, ёрзая на стуле и шмыгая носом, потом сказала:
- Да, я действительно с помощью русских хотела открыть воздушное сообщение в сторону Виктории и в Замбию. Но департамент гражданской авиации Зимбабве всячески препятствует моему стремлению. Они боятся, что я составлю серьезную конкуренцию национальному перевозчику АИР ЗИМБАБВЕ. Поэтому я вынуждена самолет русских держать без работы. Я верю, что рано или поздно все проблемы будут разрешены и мы сможем начать полеты.
Мламба врала ливанцам безо всякого стеснения. Лакиш и Ахмед ей подыгрывали.
- Мисс Мламба, А сколько времени может продлиться эта неопределенность?
- Я не могу ответить на этот вопрос. Это может произойти быстро, а может затянуться надолго.
- Как долго по вашему проблема может оставаться не решенной?
Мламба нервно осмотрелась, достала из сумочки платочек и вытерла со лба проступившие капельки пота. Чувствовалось, что разговор про самолет ей совершенно не нравится. Ей больше нравилась беседа относительно ее непосредственного бизнеса.
- Мистер Лакиш, давайте оставим в покое проблему с моим неудачным авиа бизнесом. Я готова обсуждать возможное возрождение наших отношений. К чему вам эта авиация? Вы даже не представляете, сколько проблем с нею! К тому же русские задолжали мне уйму денег. В связи с этим мне нужна хотя бы небольшая финансовая помощь. Вы – это моя маленькая надежда - бесстыдно и в очередной раз соврала Мламба.
Я за дверью был готов взорваться от такой наглости! Так врать безо всякого стеснения может только человек без всяких жизненных принципов. Лакиш и Ахмед переглянулись, улыбнувшись друг другу одними глазами.
- Мисс Мламба, хочу вас проинформировать, что проблемы авиации нам знакомы очень давно, знакомы и связанные с ними финансовые трудности. Очевидно вы не в курсе. Мой брат Бассам уже несколько лет держит в Браззавиле авиакомпанию. Называется она ТРАНС АИР КОНГО. Мы в этой компании работаем вместе с братом. Эта компания была создана еще задолго до того, как мы с вами стали сотрудничать в области ширпотреба. Так что мы очень хорошо знакомы со всеми проблемами в авиа бизнесе.
У Мламбы широко открылись глаза:
- Я об этом ничего не знала, - торопливо произнесла она, - Ни вы, ни Бассам мне об этом ничего не говорили…
- Мисс Мламба, во время нашего сотрудничества никогда этот вопрос не вставал, вы этим не интересовались, поэтому вы ничего и не знали.
- Так вы прибыли в Хараре не с целью возродить наши старые отношения? Тогда почему вы интересуетесь самолетом?
- Не только и не совсем так, мисс Мламба. О возрождении старого бизнеса мы можем поговорить чуть позже. А вот интерес к самолету русских, который вы держите в аэропорту Хараре, нас заинтересовал.
Далее Мламба и братья перешли на французский язык. Я понимал только отдельный фразы, но этого было достаточно, что бы понять, что Лакиш и Ахмед стали уговаривать Мламбу отдать самолет в "Транс Аир Конго". Мламбы упрямилась. Она понимала, что отсутствие самолета в аэропорту затруднит ее отношения с банком, который давал, как оказалось потом, ей кредит под залог самолета. Тогда братья предложили ей крупную сумму денежных средств, опять переведя разговор на английский язык. Мламба долго колебалась, затем согласилась.
- Вы сейчас мне отдадите эту сумму? – наивно спросила Мламба братьев
- Нет. Половину вы получите в банке по чеку, который я выпишу сегодня. Остальную половину вы получите только после того, как самолет вылетит из аэропорта Хараре.
Мламба начала было торговаться, однако братья ей без намеков сообщили, что она может вообще ничего не получить и остаться без самолета, потому что эти деньги они потратят на лучшего адвоката, который сможет без проблем доказать, что Мламба самолет удерживает незаконно.
- Так вот вы значит с чем ко мне пожаловали? Я была уверена, что наш разговор будет несколько иной. Хорошо, я подумаю. - ответила Мламба
- И как долго вы будете думать? - поинтересовался Лакиш
- Мне надо встретиться с мистером Слявой и поговорить.
- Вы уверены в том, что эта встреча вам необходима?
- Да, я должна обязательно с ним встретиться.
- Как много времени потребуется, что бы эта встреча состоялась?
- Я думаю, что в течение месяца мистер Слява появится в Хараре, и тогда мы с ним сможем поговорить. У меня имеется информация, что он сейчас в России.
Братья переглянулись. Откуда ей было знать, что я нахожусь за дверью и слышу их разговор? Она не могла даже предположить, что с Лакишем и Ахмедом мы уже знакомы, что они прибыли в Зимбабве выручать меня из беды, в которой я оказался, благодаря ей, Мламбе.
- Мисс Мламба, но для нас месяц ожидания не приемлем. Мы не можем столько времени находиться здесь и ожидать ваше решение
- Так вы езжайте в Браззавиль или Бейрут. Я вам позвоню.
- Хорошо. А если мы поможем ускорить вашу встречу с мистером Седых? Вы сможете в этом случае ускорить свое решение?
- Безусловно! Но думаю, что он в России очень занят.
Она была абсолютно уверена, что сможет в течение месяца "водить за нос" братьев. Мало ли что за этот месяц произойдет? Можно за это время найти способ сорвать деньги и с ливанцев и дополнительно с банка.
Лакиш подошел к двери, за которой находился я и открыл ее. Глядя на Мламбу, он сказал:
- Ну что ж, в таком случае встречайте. Мистер Седых, или как вы говорите мистер Слява! Знакомы?
Я вошел к в комнату, в которой только что шли переговоры. Мне сложно передать тот испуг, который появился на лице Мламбы. Она ожидала всё, но только никак не ожидала меня увидеть сейчас и немедленно. Она столько избегала встречи со мною, что мое появление было громом среди ясного неба. Она заметалась по комнате. Мне даже показалась, что она подбежит к раскрытому окну и выкинется с одиннадцатого этажа гостиницы.
На следующее утро к порогу гостиницы, в которой я проживал, подкатил длинный ЛИМУЗИН. В нем сидели Лакиш и Ахмед.
- В аэропорт, - сказал Ахмед водителю, затем обратился ко мне, - мистер Седых, мы только что из Сиви Авиэйшн. Разрешения на перелет до Браззавиля все получены. Он мне показал кипу разрешающих документов. Вылет назначен на одиннадцать часов. Экипаж в аэропорт привезут на другой машине. Мы же будем ждать мадам Мламбу в здании аэропорта. Несмотря на все наши договоренности, она напоследок всё таки не устояла, что-бы не сделать какую то гадость. Она предупредила охрану аэропорта, что бы нас к самолету пустили только в её присутствии. И еще! Она вчера с вами не стала разговаривать из-за своего предобморочного состояния. Ваш выход из соседней комнаты чуть было не привел Мламбу к настоящему инфаркту. После вашего ухода мы её с трудом откачали. Вы должны с нею поговорить сегодня до вылета. То, что она сможет воспрепятствовать нашему вылету, маловероятно. Её вчера кроме нас обработали очень влиятельные люди и похоже снизили её самоуверенность. Однако женщина она не предсказуемая, и поэтому прошу вас, мистер Седых, будьте с ней благосклонны. Я понимаю вас и ваше желание высказать ей все наболевшее. Но это сегодня делать не надо. Сегодня не тот день, и наша задача улететь. Другой возможности может не быть. Хвалите её, благодарите за хороший прием в стране, сожалейте о том, что приходится улетать, ну и так далее…
Мламба прибыла в аэропорт с опозданием на полчаса. Братья попросили её, что бы она дала указание охране разрешить экипажу приступить к подготовке самолета. Она сделала это нехотя, с большим трудом преодолевая свою гордыню.
Братья отошли в сторонку. Я остался с ней один на один. Несмотря на то, что она женщина, мне хотелось ей влепить крепкую оплеуху. Я сдерживал себя, как мог. Я разговаривал с нею с улыбкой на лице. Она отвечала мне тем же. Мы прекрасно понимали, что врём друг другу, но тем не менее благодарили друг друга за всё и выражали надежду, что "обязательно и непременно продолжим совместное сотрудничество". Каждый из нас понимал, что наши пути расходятся навсегда.
|
| |
| |
|
|
|
|
